ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲೂ ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಕೊರತೆ ಇದೆಯೇ?

ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 9 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 86 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮರ್ಮರೆ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ಸಮಾಜವಾದಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಟಿಎಂಎಂಎಂ) ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, “ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿವೆ. ನಾವು 2004 ರಲ್ಲಿ 41 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಪಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ "ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು ದುರಂತ" ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಾವು 24 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ Çorlu ದುರಂತವನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

'ಮಾರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ'

ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮರ್ಮರೆ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು “ಇದೇ ರೀತಿಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಇದ್ದರೂ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

2013 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೇ ತೆರೆದಾಗ COE-DAT ನ ಈ ಹಕ್ಕು ಪರಿಣಿತ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹೈ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ

Rıza Behçet Akcan, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಅವರು 12 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ 2008-ವರ್ಷದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು.ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು.

'ಗಂಭೀರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ'

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚುನಾವಣೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಹಿರಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಕ್ಕನ್, ಈ ವಿಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು.

'ರೈಲುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ'

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಎಟಿಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕ್ಕನ್, "ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

'ವಿಪತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು'

ಒಟ್ಟು 3 ಕಿಮೀ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 11 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 14 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಾಹುತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಕನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮೂಲ : www.artigercek.com