ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿ; “ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲ್ವೆ; ಇದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ವೇಗದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ 2023 ರವರೆಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಆರ್ & ಡಿ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು: 10.000 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 4.000 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು: ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು
ಎಳೆದ ವಾಹನ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ನವೀಕರಣ: 180 YHT ಸೆಟ್, 300 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ರೈಲು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ಟ್ರಾಮ್, ಮೆಟ್ರೋ, ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಮೊನೊರೈಲ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್, ಸುರಂಗ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 51% ದೇಶೀಯ ವಿಷಯವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಧ್ಯತೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ-ಮೂಲಮಾದರಿ-ಅಚ್ಚು ಮುಂತಾದ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• R&D ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು: ಸಚಿವಾಲಯ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಅಥವಾ TUBITAK ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ + ವ್ಯಾಗನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು.
ಈ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು 2010 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 241 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು 150 ರ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 2012 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 'ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಯೋಜನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 2011K120210' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 'ಸೆಂಟರ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಟರ್ಕಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಗಳ ಗುರಿ 2023 ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್, TCDD ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ‘ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ’ಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವರದಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, URAYSİM ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2016 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ 400 ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ 'ರೀಚಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ರೀಚಿಂಗ್ ಟರ್ಕಿ-2013' ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ 'ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್' ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ಆರ್&ಡಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
• ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 400 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದಾದ 50-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ,
• ಜೊತೆಗೆ, 180 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ 27 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ.
• ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಒಟ್ಟು 10 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಪರೀಕ್ಷಾ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ,
• ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕೆದರಿದ ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳ ಆರ್&ಡಿ,
• ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಸಂಶೋಧಕರು, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು.
• ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಟೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೋಯಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶದೊಳಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ (ಡಿಡಿಜಿಎಂ) ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿ ಹೊರಹರಿವು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟವ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೋವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 400 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಮೂಲ: ಪ್ರೊ. ಡಾ. Ömer Mete KOÇKAR – ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟರ್ – www.ostimgazetesi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ