ಇಂದಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸೌಕರ್ಯ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, 1950 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವೆ, ತಪ್ಪು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನೇಪಥ್ಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣವು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯು ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸತ್ತ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಕ್ಕಾಗಿ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡುವ ಮೂಲಕ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ R&D ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಈ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆರ್ & ಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಡೋಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ URAYSİM ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್‌ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ;
• ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು,
• ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಆರ್&ಡಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೇವಾ ತರಬೇತಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು.
ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 3 ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. URAYSİM ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ TCDD ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ DATEM ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು R&D ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.
ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಹಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಹಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
ಮೂಲ: ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಟ್ಯೂನ್ಸರ್ ಟೋಪ್ರಾಕ್ - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ - www.ostimgazetesi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ