ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ದೋಣಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನ್: ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಲಿಸ್‌ನ ತಟ್ವಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ದೋಣಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ (TÜLOMSAŞ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು" ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅದನ್ನು ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.
TÜLOMSAŞ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಯವುಜ್ ಗುರ್ಬುಜ್ ಅವರು 1974 ರಿಂದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತಂದರು ಎಂದು AA ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಮುದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ಗುರ್ಬುಜ್ ಹೇಳಿದರು, “500 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳು ತತ್ವಾನ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ 4,5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಹೊಸ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 2,5 ರಿಂದ 3 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಸರೋವರವನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗುರ್ಬುಜ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
2023 ರ ಗುರಿಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರ್ಬುಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
- "ನಾವು ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹುಸೇನ್ ಅಖಿಸರ್ ಅವರು 500 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 200 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಖಿಸರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ TÜLOMSAŞ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಇಂಧನ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಜಾಗೃತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ.
"ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಖಿಸರ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಒಂದು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಲೀಟರ್. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 4 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರವು ಸಣ್ಣ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉಪ-ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ