ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್-ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಜ್ ಡೆಕೊವಿಲ್ ಲೈನ್ ಮರು-ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹ್ಯಾಲಿಕ್-ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ ಡೆಕೊವಿಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಕದಿರ್ ಟೋಪ್ಬಾಸ್ ಅವರ “ಎಲ್ಲೆಡೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೆಟ್ರೋ” ಘೋಷಣೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪುರಸಭೆಯ ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಬಜೆಟ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಲಿಕ್-ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ ಡೆಕೊವಿಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೇಯರ್ ಟೋಪ್ಬಾಸ್ ಆದೇಶದಂತೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಹ್ಯಾಲಿಕ್-ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ ಡಿಕೊವಿಲ್ ಲೈನ್, ಸಿಲಾಹ್ತರಾಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಗ್ನೈಟ್ ಕ್ವಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ - ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಸಹಾರಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಈ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 13 ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವ ಡೆಕೊವಿಲ್ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 22 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮಾರ್ಗ:

ಮೊದಲ 2 ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೆಕೋವಿಲ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಟ್ ಸಿಲಾಹತರಾನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಯಾಂಟ್ರಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕಾಸ್ತೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಡೆರೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಗೋಕ್ತಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಐವಾಡ್ ಬೆಂಡಿ ವಾಯುವಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ:

ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ: 25 ಕಿಮೀ

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 10 PC ಗಳು

ನಿಲ್ದಾಣಗಳು: ಕೇಂದ್ರ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್, Kağıthane, Sadabat Cendere, ಟಿಟಿ ಅರೆನಾ, Hamidiye, kemerburgaz Mithatpaşa, Ayvad ನನ್ನ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಕ್ಟರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಡಿಪೊ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 1 ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ.
ಲೈನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್: ಕಾಗಿಥೇನ್ ಮತ್ತು ಐಯುಪ್

ಟೆಂಡರ್ ಅವಧಿ: ಟೆಂಡರ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ 22 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 m ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 2 m ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆನ್-ಲೈನ್ ಪರಿಕರಗಳು:

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೆಕೊವಿಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏಕೀಕರಣ ಅಂಕಗಳು;

  • ಮಹಮುತ್ಬೆ- ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿ- ಕಬಾಟಾ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸದಾಬತ್ ನಿಲ್ದಾಣ,
  • ಸಿಲಾಹ್ತರಾಕ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಎಮಿನಾ-ಅಲಿಬೇಕಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್,
  • ಯೋಜಿತ İstinye- İTÜ- ಕಾಸ್ತೇನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಟಿಟಿ ಅರೆನಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಡೆಸಿಕಿಲ್ ಲೈನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇತಿಹಾಸ;

ಅದರ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ iç Haliç - Black Sea Sahara Line de ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್, 1914 ನ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಸಿಲಾಹತಾರಾನಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಲಿಗ್ನೈಟ್ ಕ್ವಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ong ೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ತರಲಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿಲಾಹತಾರಾನಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಉಸ್ಮಾನ್ ಅನೋನಿಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ Şirketi ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ಇಂದು ಐಪ್‌ನ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಅ ç ಾಲೆ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಗ್ನೈಟ್ ಕ್ವಾರಿಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಸ ಡಿಕೊವಿಲ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1915 ನಲ್ಲಿ, ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಸಿಲಾಹತಾರಾನಾ - ಅ ç ಾಲೆ ಡೆಕೋವಿಲ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಅನ್ನು 1915 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ರೇಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1916 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಸಾಲಿನ ದೈನಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಂಟು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು ಡಬಲ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 960 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಗೊಕ್ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 43 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯು ಕಾಸ್ತೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉ un ುನ್ ಕೆಮರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅ ç ಾಲೆ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇನ್ನೊಂದು ಶಾಖೆ ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿ ಇಫ್ತಲಾನ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿತ್ತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 62 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1922 ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1956 ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸಾಲಿನ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇಂದು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಗಿದೆ.

ಹ್ಯಾಲಿಕ್-ಕೆಮರ್ಬರ್ಗಾಜ್ ಡೆಕೊವಿಲ್ ಲೈನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು