ಮಾಲತ್ಯ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ?

ಮಲತ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ: ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುವಂತೆ ಸಿಎಚ್‌ಪಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಮಲತ್ಯಾಗೆ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

CHP ಮಲತ್ಯಾ ಉಪ ವೆಲಿ ಅಗ್ಬಾಬಾ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು, ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಅವರಿಂದ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. Yıldırım.

ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅಗ್‌ಬಾಬಾ ಅವರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ, “5 ನಗರಗಳನ್ನು ಹೈ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾಲತ್ಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಎಕೆಪಿ ನಿಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ" ಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಲತ್ಯಾ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಗುರಿ ದಿನಾಂಕವಾದ 2023 ರವರೆಗೆ ಅದು ಉಳಿಯಲು ಅವರು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಗತ್ಯ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಲತ್ಯಾಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಲತ್ಯಾ-ಎಲಾಜಿಗ್-ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಮಾಲತ್ಯಾ 762 ಸಾವಿರದ 366 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎಲಾಜಿಗ್ 562 ಸಾವಿರದ 703 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 162 ಸಾವಿರದ 167 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ 3 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿವಾಸ್‌ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ, 2 ಮಿಲಿಯನ್ 917 ಸಾವಿರ ಜನರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಿವಾಸ್ ನಂತರ 217 ಸಾವಿರದ 886 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಘೋಷಿಸಿದೆ.

ಆಗ್ಬಾಬಾ ತನ್ನ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು:

“1-ಶಿವಾಸ್-ಮಾಲತ್ಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕೈಸೇರಿ-ಮಲತ್ಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಷಯದ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಕೈಸೇರಿ-ಮಲತ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2023 ರವರೆಗೆ ಕಾಯದೆ ಕೈಸೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾಲತ್ಯ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? 2-ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ? ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ 14 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಯಾವುವು? 3-ಎಲಾಜಿಗ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್‌ಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಲತ್ಯಾದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ, ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್‌ನ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ? ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಲ್ಲಿ 'ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ತವರು' ಎಂಬ ಪರಿಣಾಮವಿದೆಯೇ? 3-ಎರ್ಜಿಂಕನ್‌ನ ನೆರೆಯ ಎರ್ಜುರಮ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ? ಮಹಾನಗರವಾಗಿರುವ ನಗರವು ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆಯಲ್ಲವೇ? ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ 'ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆ' ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇಂತಹ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೀರಾ? 1- ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು Çankırı ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಶಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರ್ಜಿಂಕನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ವ್ಯಾಗನ್ ರಿಪೇರಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಜೈಲಿನಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ÖİB ಕಿತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ಕಡೆ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಇರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಅದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಲೀರಾಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತೆರೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹೇಗೆ?