ಟರ್ಕಿ-ರಷ್ಯನ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಚೇರ್ಮನ್ ಅಲಿ ಗಲಿಪ್ ಸವಾಸಿರ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಗಲದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿರುವ INNOPROM 2019 ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಫೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮುಂದೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಡಚಣೆಯತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು.
ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾವಸಿರ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
'ಕೇವಲ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಭಾರವನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ'
ಸಾವಾಸಿರ್ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾ, TCDD ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೆಹ್ಮೆಟ್ ಅಲ್ಟಿನ್ಸಾಯ್ ಹೇಳಿದರು, “ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 44 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು. ಇದರಲ್ಲಿ 42 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರಷ್ಯಾ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲುದಾರರಾಗಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಅಲ್ಟಾನ್ಸಾಯ್ ಅವರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್ (RJD) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. (en.sputniknew)
ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ಬೋಗಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, Tcdd ತಕ್ಷಣ ಬೋಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಟಿಬಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು.. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ವ್ಯಾಗನ್ (ಬೋಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ) ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಹೋಗಬೇಕು.