ವಿಮಾನ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ರೈಲು

ಟ್ಯೂಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್
ಟ್ಯೂಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್

ಪ್ಲೇನ್‌ಗಿಂತ ವೇಗದ ರೈಲು: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ಅಂಕಾರಾಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಅಥವಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 1,5?

ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ಪ್ರತಿಭೆ ಉದ್ಯಮಿ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ನಿಜವಾದ ಕ್ರೇಜಿ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಇದು ಹರ್ಪಿಸ್ ಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾನವರ ದಿಗಂತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಕ್ರೇಜಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2013.

ವಿಮಾನಯಾನದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ರೈಲು

ಭೂಗತ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ರೈಲು (ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್) ಗಂಟೆಗೆ 1100 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ 30 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. 616 ಕಿಮೀ ಅಪ್). ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು ಲೋ ಹಡಗುಗಳು ”,“ ರೈಲುಗಳು ”,“ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ”ಮತ್ತು“ ವಿಮಾನಗಳು ಸೊನ್ರಾ. ಯೋಜನೆ.

ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓದಿದ ಅನೇಕ ಜನರು ಸಾಮಾ ಯಾವ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಯೋಜನೆ ”ಅಥವಾ“ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ”ಎಂಬಂತಹ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಕನಸನ್ನು ನನಸು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾನೆ, ಬಹುಶಃ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿ. ಆದರೆ ಅದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ 2013 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. “ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್” ಮತ್ತು ಲೋ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಲಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಸಮಯದಿಂದ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್‌ನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ನಿನ್ನೆ ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕ are ೇರಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಿದೆ.

ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ

ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಡ್ರಾಪ್‌ಡೌನ್ http://www.spacex.com/hyperloop ಕುರಿತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ 15 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ 15 ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ವರೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2016 ನಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಕೃತ ಯೋಜನೆ (ಗಳು) ವಾಸ್ತವವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು 15- ಸೆಕೆಂಡ್ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬೇಕು.

ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಲು ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳಿವೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ… ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ines ಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಾರೆ. ಯಾರಾದರೂ ಅಥವಾ ಟರ್ಕಿ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಸಕ್ತಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ವೇಳೆ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಇಲ್ಲ? ನೀವು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ?

ಈ ಸ್ಲೈಡ್ ಶೋಗೆ ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್

ಪ್ರತಿ 14

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆ: ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆ

ನವೆಂಬರ್ 14 @ 10: 00 - 11: 00
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಪ್ರತಿ 14
ಪ್ರತಿ 14

ಖರೀದಿ ಸೂಚನೆ: ಗೇಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯ ಖರೀದಿ

ನವೆಂಬರ್ 14 @ 14: 00 - 15: 00
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

1 ಕಾಮೆಂಟ್

  1. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸುದ್ದಿ, ಆದರೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನ ಮರುಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ; ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಎಂಬ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ತೇಲುವ-ಚಕ್ರಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ-ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ನೈಜ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ, ಆದರೂ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್-ಫಿಸಿನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1947 ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಮೆನ್ ಕೆಂಪರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯ 30-40 ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾದ R & D ಮೂಲಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲ! 1980 ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1990- ಸ್ವಿಸ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧ, SWISMETRO ಇತ್ಯಾದಿ, ಹಿಂದಿನ ಖಂಡ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಖಂಡವನ್ನು ಸಾಗರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಎಡಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವು ಈ ಶತಮಾನದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ:
    ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ (1) ಪ್ರಯಾಣವು ಟ್ಯೂಬ್-ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೂಪರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹೇಗೆ?
    (2) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಘರ್ಷಣೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್‌ಲೆವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ-ಹಾದಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆದರೆ ಹೇಗೆ?
    ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಲ್ಲ ಕಾಂತೀಯ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ನವೀಕೃತ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;
    (3) ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇಗ v> 500km / h ಇನ್ನೂ ಇಕೋನೊಮಿಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಧನ (ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಮೇಲ್ಮೈ…), ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇಲ್ಲ!
    ಆದರೆ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜನರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಾಣುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೇಲಾಗಿ ಗುಂಪಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬೇಕು. ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 20 2,5 BILLION EUR ನ ವಾರ್ಷಿಕ R & D ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಹಣ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಇತ್ಯಾದಿ. ಟ್ಯಾಪ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆ? ಈ ರೀತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ & ಡಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರಣ, ನಾವು ಸ್ಪಿನ್‌ಆಫ್, ಸೈಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್, ಟೆಕ್ನಿಕ್ಸ್, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಹಣವನ್ನು ತರುತ್ತೇವೆ, ದೇಶದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುತ್ತೇವೆ. ಮ್ಯಾಗ್‌ಲೆವ್‌ಗೆ ಆರ್ & ಡಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಲ್ಸ್ ಲೇಸರ್ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇರುವುದಿಲ್ಲ!

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು