ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಜುಲೈ 25, 2014 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯ" ದ ಕಾರಣದಿಂದ ತೆರೆಯಬಾರದು ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ.
'ಆಹ್ವಾನ'ಕ್ಕೆ 'ಎಚ್ಚರಿಕೆ'ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ಪತ್ರಿಕೆಯ ಗೋಡೆAslı Işık ನ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಾರ; ಕೊನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗದಂತೆಯೇ "ಗುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು" ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಹೇಳಲಾದ ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು EU ಅನುದಾನದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್‌ನ 33-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕೊಸೆಕೊಯ್-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ EU 200 ಮಿಲಿಯನ್ EUR ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು 25 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ EU ನ ಹಿರಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಹಾನ್ ಅವರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ EU ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, 'ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ' ಎಂದು ನೆನಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 'ಈ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ' ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. . ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಹ್ವಾನಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 10 ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರವು 'ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ'ವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಕೊಸೆಕೊಯ್-ಗೆಬ್ಜೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ರೈಲು!
ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 'ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ' ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿರುವ ತಜ್ಞರು, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಇಜ್ಮಿತ್ ನಂತರ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಎಂದರೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ, ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ರೈಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.
"ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅದನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ತಜ್ಞರು "Polatlı-Konya ಮತ್ತು Ankara-Eskişehir" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿರಿ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 213 ಕಿ.ಮೀ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಗುರಿ 100 ಸಾಧಿಸಿದ 8!
EU ನಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ ದಿನಕ್ಕೆ 100 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಇಲ್ಲದೇ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾನವ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸರ್ಕಾರದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸಾಲಿನ ಹಲವು ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ.
80 ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೆಚ್ಚವು 500 ಲಿರಾ ಆಗಿದೆ!
ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ವೆಚ್ಚವು 500 TL ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳು 80 TL ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವೆ, ಪ್ರತಿದಿನ 3 ಸಾವಿರದ 200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಹುತೇಕ ಭೂಸಾರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಬಸ್‌ಗಳ ಮೂಲಕವೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 4,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾಗಿ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ'. ಮರ್ಮರೇಗಿಂತ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ.(ಮೂಲ: ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಗೋಡೆ)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ