ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯು ಮಿಶ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾವು ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಎಂದರು.
ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯು ಮಿಶ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾವು ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಎಂದರು.
ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, 72 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 475 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 2 ವರ್ಷಗಳು.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುನಾಮಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳ ಗಾಳಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಲೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 7 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಕೊರೆಯುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 17 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 2017 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಆರ್ಸ್ಲಾನ್, ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ತುಂಬುವ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
- "ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ"
ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದ ನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಕ್ಲಾಲಿ ಮತ್ತು ಡರ್ಸುಂಕಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು.ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ. ಎಂದರು.
ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಕೊಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್ ಸರೋವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ದಾಟುವಂತೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
- "ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಾವು ಅಗೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ"
ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೂರದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಥ್ರೇಸ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 5 ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ನಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳು Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 4 ನೇ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಿಶ್ರ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
- "ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬೇಡಿ"
ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯ ನಂತರ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, "ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಜನರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಇದು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಾನಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೇಳಬಹುದಾದ ಮೊತ್ತವು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, "ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 10,5 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಇದು 22 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಾಡಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಂಟಲು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದರ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಒಳಪಡುವ ಆಡಳಿತವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಆಡಳಿತವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು.
Küçükçekmece ಸರೋವರವನ್ನು ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Arslan ಹೇಳಿದರು, “ಇದು Küçükçekmece ಸರೋವರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಒಂದರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸರೋವರವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.
ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ