ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲ: ಅದಪಜಾರಿ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು, ಅಡಾಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಸಕಾರ್ಯ ಸಿವಿಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ (SASTOP) ಸದಸ್ಯರು, ಎನ್‌ಜಿಒ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು ಅದಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಡಪಜಾರಿ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿ ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಹಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಟೋರಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್ ಸಹ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
"ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಡಿಕಾರರು 5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾಗರಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಮೇಜಿನಾಗಿದ್ದಾರೆ"
ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಓಜ್ಗರ್ ಓಜ್ಟಾಪ್, “1891 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಮ್ಮ ನಗರದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಅಡಾ-ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಂದಾಗಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. . 2015 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ Ada-express, Arifiye ಮತ್ತು Pendik ನಡುವೆ 4 ಪರಸ್ಪರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 11 ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 135 ರ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರದೊಂದಿಗೆ. ಇದು TCDD ಯ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈಗ ಇದು 25 ಪ್ರತಿಶತ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Adapazarı ಮತ್ತು Arifiye ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ADARAY, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ‘ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ವರ್ತಕರು 5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಬೆಲೆ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಖಂಡಿಸಿದರು."
ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Öztop ಹೇಳಿದರು, "ಇಜ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬರುವ ನಮ್ಮ ಜನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕರು, ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಯುವಜನರು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಬೆಲೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಖಂಡನೀಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಅಡಪಜಾರಿ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಮಧ್ಯೇ, ಇದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ; ಸಪಂಕಾ, ಹೆರೆಕೆ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆಯಂತಹ ಸುಮಾರು 20 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 2-3 ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. TCDD ಸಾರಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವೆಯ್ಸಿ ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು: ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಆಧುನಿಕ ನಗರಗಳ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 500 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಕಾರ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ದ್ವೀಪ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಸ್ಟೋರಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಡಿಕಾರರಾದ ನಾವು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಭೂಗತವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲಿರಲಿ, ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ. "ನಾವು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗೆ ನಾವು ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಬಲಿಪಶು ಮಾಡಬಾರದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ನಮ್ಮ ಗಳಿಕೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ
ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಮರು-ಪ್ರವೇಶವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಜೀವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಗರ್ ಓಜ್ಟಾಪ್ ಹೇಳಿದರು, “ಬಹು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಡಿಯವರಾಗಿ, ನಾವು ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. , ನಾವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಬ್ರೆಡ್ ತಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮದುವೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆವು. 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಥವಾ ತಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಜೊತೆಗೆ, Çark ಸ್ಟ್ರೀಟ್, Uzun Çarşı ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಜಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಟ್ರೇಡ್ಸ್‌ಮೆನ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಹ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪ್ರವೇಶವು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಜೀವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈ ಚಿತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. "ನಮ್ಮ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2016 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಹಿ ಅಭಿಯಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 12, 2017 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈವರೆಗೆ 45 ಸಾವಿರ ಸಹಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ