ಇಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ: 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1924 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಯ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 506...

ಇಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 1924 ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 506 ರೊಂದಿಗೆ, ಅನಟೋಲಿಯನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೇ ನೀತಿಯ ಆರಂಭ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಈ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಖರೀದಿ ಎರಡನ್ನೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ 1940 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 1924 506 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ-ಅಂಕಾರ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ, ಅರಿಫಿಯೆ-ಅಡಪಜಾರಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು, ಕೇಜ್, ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಡಾಕ್‌ನ ಹೊರಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು" ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, "ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲ್ವೇಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೇಂದ್ರವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಆಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಬೆಹಿಕ್ (ಎರ್ಕಿನ್) ಬೇ ಅವರನ್ನು ಆಡಳಿತದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಬಾನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಜಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 507 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 1933 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಮಾವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು 8.578.843 ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಸ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿನ್-ಟಾರ್ಸಸ್-ಅಡಾನಾ ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದುವರಿಕೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅನಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು.