Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?

Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು: ಯಾರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. Habertürk ಪತ್ರಿಕೆ ಎರಡೂ ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಒಳಗಿನಿಂದ" ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
Ece Ulusum: "ಅಂಕಲ್, ನೀವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ...
"ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಮ್ಮ ಬೆಸಿಲಿಕಾ ಸಿಸ್ಟರ್ನ್ ಸಾಹಸದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಓದುಗರು "ನೀವು ನನ್ನ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಿದಿರಿ" ಎಂದು ಬರೆದರು, ನಾವು ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. ಮೆಡುಸಾ ಜೊತೆ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ, ನಾವು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದೆವು. ಕೆಲವರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ? ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಎಮಿನ್, "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?" ಅವರು ಫೋನ್ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಿದರು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವೆಯ್ಸಿ ಬೇ ಕೂಡ ನಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು "1 ನೈಟ್ ದೇರ್" ತಂಡದಲ್ಲಿ ಮೆರ್ಟ್ ಟೋಕರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಜೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಹವಾಮಾನವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತಿತ್ತು, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಎಮಿನ್ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋದರು ಮತ್ತು 2 ಥರ್ಮಲ್ ಒಳ ಉಡುಪು ಮತ್ತು 2 ಉಣ್ಣೆಯ ಸಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದರಂತೆ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಗ್ಯಾಂಗ್ರೀನ್ ಪಡೆಯಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ," ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ!
ನಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಭದ್ರತಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನಮ್ಮನ್ನು ತಡೆದು ನಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಹೇಳಿದರು. ಎಮಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತೇವೆ." ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಅದರ ಫೋಟೋ ತೆಗೆದರು; "ಸರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ 'ನಾನು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ' ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಬರೆದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲವೇ? ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಶ್ರೀ ವೆಯ್ಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
"ಓಮ್, ಚಂದ್ರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ!"
Haydarpaşa ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದವನಾಗಿ, ನಾನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಾನು ಸೆಮಾಗೆ ಹೇಳಿದೆ, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನಿಂದ ನೀವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನೋಡುವ ಸ್ಥಳ ಇದು, ಅದರ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದಾಯವನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ." ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೆರ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಮೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಫೋಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ "ಸ್ವತಂತ್ರ" ಎಂಬ ಫಲಕವನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಮೊದಲು ಘಟನೆ ಓದಿ ನಗತೊಡಗಿದೆ. "ನೀನೇಕೆ ನಗುತ್ತಿರುವೆ?" ಅಂತ ಕೇಳಿದವರಿಗೆ ಅಪ್ಪನ ಕಥೆ ಹೇಳತೊಡಗಿದೆ. ವರ್ಷ 1979, ಚಳಿಗಾಲ. ಕರಗುಮ್ರುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಕಾಫಿಹೌಸ್ ಇತ್ತು, ವೆಫಾ Şöhretler ಕಾಫಿಹೌಸ್. ಸಂಜೆ ಇಸ್ಪೀಟು ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಭಾರೀ ಸದ್ದು ಕೇಳಿ ಆಕಾಶ ಕೆಂಪಾಯಿತು. ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಅಲ್ಟಿಂಟೊಪ್ರಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಚಂದ್ರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು !! ಚಂದ್ರ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು!!” ಎಂದು ಕೂಗತೊಡಗಿದರು. ಹುರ್ರಾ ಕಾಫಿಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಬೀದಿಗೆ ಸುರಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ "ಫಾರ್ವರ್ಡ್" ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು "ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಓಡಿ, ಲಾವಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕಾಫಿಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ 45-50 ಜನರು ಬೀದಿಯಿಂದ ಜನರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಡಿರ್ನೆಕಾಪಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನು ತನ್ನ ಕ್ಯೂನೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದನು ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಓಕಿ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದವರಿಗೆ ಯಾರೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವೆಫಾ ಸ್ಟೇಡಿಯಂನಿಂದ ಜಿಗಿದರು, ಕೆಲವರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ... ಅವರು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮಾಯವಾಯಿತು. ನನ್ನ ತಂದೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವರು ಘಟನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ತುಂಬಾ ನಕ್ಕರು ಏಕೆಂದರೆ ಚಂದ್ರನು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಲಾವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕರಗುಮ್ರುಕ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಉಸಿರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಆಗ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಚಾರ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಟವಾಗಿತ್ತು.
2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳು 500 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
"ಇದು ಬೆಕ್ಕು, ಬೆಕ್ಕು ...
"ನಾವು ಇವುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಜನರು ನಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ "ಚಂದ್ರ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಆದರೆ ಘಟನೆಯ ಸತ್ಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಘಟನೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುಃಖಕರವಾಗಿತ್ತು.ಗ್ರೀಕ್ ಧ್ವಜದ ಸರಕು ಹಡಗು ಎವ್ರಿಯಾಲಿಗೆ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಡಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ 27 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.ಈ ಘಟನೆಯ ಮೊದಲ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ. ನಾವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ರಾತ್ರಿಯ ಕಾವಲುಗಾರ ಸೆಲಾಹಟ್ಟಿನ್ ಸೆವಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗಬೇಡಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಲ್ಲ." ನಾವು ಮೊದಲು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಗಾಡಿಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಒಬ್ಬನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ, ಒಬ್ಬನು ಹೆಚ್ಚು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ರಭಸಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದು ಬಿಟ್ಟ ಮಕ್ಕಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ನೋಡಿದಾಗ ಮನಸಿಗೆ ಹಿಡಿಶಾಪ ಉಂಟಾಯಿತು.ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಹೈದಪಾಸಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಳವಾದ ಮೈಥೋಸ್‌ಗೆ ತೆರಳಿ ಟೀ ಕುಡಿದು ಮಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳೆ ಕಾಲದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆವು. ನಾವು ಯಾರನ್ನು ಕೇಳಿದರೂ, ಅವರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನೆನಪಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ: ಕಳೆದ ವಾರ, ಒಬ್ಬ ಹಳೆಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ತೆರೆಯಲು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೊನೆಗೆ, ಒಬ್ಬ ಮಾಣಿ ಗಮನಿಸಿ, "ಅಂಕಲ್, ನೀವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ." ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಒಂದು ನಿಶ್ಶಬ್ದ... ಆ ರಾತ್ರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದೆವು. ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಸುಡುವ ಮಹಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಇತರ ಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. 80 ರ ದಶಕದ ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಭಾಗವು ಎಲ್ಲೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಂತಿದೆ. ವಾತಾವರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಾವು ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಸುಸ್ತಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಭಯಪಡುವ ಯಾವುದೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಟೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಕುಣಿಯುವ ಮೂಲಕ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು! ಅವನು ಥರ್ಮೋಸ್‌ನಿಂದ ಕಾಫಿ ಕುಡಿದು ಬೀನ್ಸ್ ತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಗಿಲು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯಿತು. ನಾನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೌನವಾಯಿತು, ಸೆಮಾ ತನ್ನ ಕೋಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಹೂತುಕೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಎಮಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಬೆಕ್ಕು, ಬೆಕ್ಕು." ರಾತ್ರಿ 02.00:XNUMX ಗಂಟೆ, ಇಬ್ಬರು ಯುವಕರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇತ್ತು, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿ ಹಾದುಹೋದರು. ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಫೋಟೊ ತೆಗೆಯಲು ಅಲೆದಾಡುವವರೇ ಹೆಚ್ಚು. ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ; ಗೀಚುಬರಹ ಕಲಾವಿದರು, ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ಜನರು, ಚಹಾ ಕುಡಿಯುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರು... ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದ ದಿನವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ; ಸೀಗಲ್ ಶಬ್ದಗಳು, ದೋಣಿ ಸೀಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಪಾಯಿದಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೆರಳು (ಪಾಯಿದಾರ್: ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದುಕುವವನು).
ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಎಮಿನ್ ಡೆಮಿರೆಜೆನ್: ನಮ್ಮದು ವಿದಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಎರಡೂ…
ಈ ತಿಂಗಳ ನಮ್ಮ "1 ನೈಟ್ ದೇರ್" ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನನ್ನ ನೆನಪಿಗೆ ಬಂದಿತು. ತಂಡವೂ ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು TCDD 1ನೇ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವಾ ನಿರ್ವಾಹಕ ವೆಯ್ಸಿ ಅಲ್ಸಿನ್ಸು ಅವರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದೆ. ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಗೊತ್ತಿತ್ತು, "ಕೆಲಸ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ನನಗೂ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀವು ಮೊದಲು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೆಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಫೋನ್ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪತ್ರಿಕಾ ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಶ್ರೀ ಅಹ್ಮತ್ ಡುಮನ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಹಾಯಕ ಧ್ವನಿಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಇದು ನಮಗೆ ಒಂದು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ರಾತ್ರಿ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು; ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕಳೆಯುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮದು ವಿದಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಎರಡೂ ಆಗಿತ್ತು... ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು; ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡವು 1 ಮತ್ತು 1937 ರ ನಡುವೆ ಕೊಳೆಯುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಹೊಸ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 38 ರಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟಾದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಕಟ್ಟಡದ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೀಸವು ಕರಗಿತು ಮತ್ತು ಗಾಜು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. . ಒ'ಲಿನ್‌ಮನ್ ಎಂಬ ಮಾಸ್ಟರ್‌ನ ಕೆಲಸವಾದ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1979 ಬಾಹ್ಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 4 ಗೋಪುರಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು 2 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ನೆನಪಿರುವ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕನೇ ಮಹಡಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2010, 1 ರಂದು, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಇವತ್ತಿಗೆ ಬರೋಣ... ಈ ವರ್ಷ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರೆಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಅಹ್ಮತ್ ಡುಮಾನ್ ಅವರಿಂದ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಟ್ಟ ಛಾವಣಿಯ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ವ್ಯವಹಾರದ ಸೇವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಇಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಕಲ್ಲು, ಕಬ್ಬಿಣ, ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಪರಿಗಣಿಸಿ ತಂಡವಾಗಿ ಹೇದರ್ಪಾಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಎನಿಸಿತು. ಚಿತ್ರಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೋಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಿತಿ ನನಗೆ ದುಃಖ ಮತ್ತು ದುಃಖವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದರೂ, ನನಗೆ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
Gülenay Börekçi: ನಾಶವಾಗಿಲ್ಲ, ನಿಂತಿರುವ; ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ
ನಮ್ಮ ಮನೆಯಿಂದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನಡಿಗೆಯ ದೂರ ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳು ... ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಅದ್ಭುತ ಸ್ಥಳವು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ ... ಮೇಲಾಗಿ, ನನಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು. ಸೀಗಲ್ಗಳ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್‌ಟಿ ಪಜಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "1 ನೈಟ್ ದೇರ್" ವಿಭಾಗದ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾದಾಗ, ನಾನು ಬೆಚ್ಚಿಬಿದ್ದೆ. ಇದು ನನಗೆ ಹೊಸದಲ್ಲ, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿತ್ತು; ನಾನು ಚಿಕ್ಕವನಿದ್ದಾಗ, ನನ್ನ ತಂದೆ ನನ್ನನ್ನು ಕೈಹಿಡಿದು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾನು ದೊಡ್ಡವರಾದ ನಂತರ, ನಾನು ಕೆಲವು ಸಾಹಿತ್ಯಾಸಕ್ತರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕ್ಕ ಟೀಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ... ನಾನು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್ ಆಗಿದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ, ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಫೋಟೊಜೆನಿಕ್ ಕಟ್ಟಡದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ ... ನನಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮೈಥೋಸ್ ಎಂಬ ಹೋಟೆಲಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ಕುಳಿತು ಸಂತೋಷಪಡಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ ... ನಾನು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತವನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಲೆದಾಡಿದೆ. ಸೂರ್ಯೋದಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರವು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4 ನೇ ಪ್ರಮುಖ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಭಾರೀ ಹಿಮಪಾತದ ಸಂಜೆ, ನಾನು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದೆ ಮತ್ತು ಈಗಷ್ಟೇ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ Ece, Sema, Emin ಮತ್ತು Mert ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ. ನಾನು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಚೆಂಡಿನಂತೆ ಭಾಸವಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾತ್ರಿ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಒಳ ಉಡುಪು ಮತ್ತು ಸ್ವೆಟರ್‌ಗಳ ಪದರಗಳ ನಂತರ ನನ್ನ ಕೋಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕೋಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಸೌಂದರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುವುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಮ್ಮ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟೆಂಟ್‌ನೊಳಗೆ ಬಡಿಯುವುದು, ಪರಸ್ಪರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು. ರಾತ್ರಿಯ ಅವಿಸ್ಮರಣೀಯ ಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ... ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಲು ಸಂತೋಷವಾಯಿತು. ನಾಝಿಮ್ ಹಿಕ್ಮೆಟ್‌ನಿಂದ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಡಾಲಿಯವರೆಗೆ, ಒಂದು ಕಪ್ ಚಹಾವನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಡಿಸುವ ರುಚಿಕರವಾದ ಸಿಹಿತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ತಿನ್ನಲು ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಐಕಾನ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಮಿಥೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಕ್ಕೂ ಇದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಬಾರ್ಟೆಂಡರ್ 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ರೆಡ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಹೊದಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗೆ ಹೋದಾಗ ಅಕ್ಷರಶಃ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಕುಬ್ರಿಕ್ ಅವರ "ಶೈನಿಂಗ್" ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಒಳಗೆ ನಿಜವಾದ ಓವರ್‌ಲುಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ವಾತಾವರಣವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆವಳುವಂತಿತ್ತು…
ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುತ್ತಲೂ ಅಲೆದಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ ನನಗೆ ಅನಿಸಿದ್ದು, "ಇದು ನಾಶವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ನಿಂತಿದೆ; ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 108 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ... ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಡಿಪೋವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದುಃಖದಿಂದ ಧ್ವಂಸವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಬಾಂಬುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 10 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? 1976ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಪಘಾತ, 1979ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ... ಬಹುಶಃ ಅವರು ಕಂಡ ನಾಟಕಗಳನ್ನೂ ಹೇಳಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಅವಮಾನಕರವಾದ ಸಂಪತ್ತಿನ ತೆರಿಗೆಯ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತ ಗ್ರೀಕರು, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರು, ಯಹೂದಿಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿಯರನ್ನು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ಕಾಲೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. . ನಾನು "ಸಾಲ್ಕಿಮ್ ಹನೀಮ್ಸ್ ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ" ಕಲಿತಂತೆ, ಗಡಿಪಾರು ಮುಗಿಸಿ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಫುವಾಡ್ ಬೇ, ಅವರು ದೋಣಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಬಾಗಲ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು...
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ II ರ ಆದೇಶದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರವೂ ನನಗೆ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅದರ ಛಾವಣಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ಕೊನೆಯ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಕಾರಣ ಇಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ; ಗೋಪುರಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜು, ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಭವ್ಯವಾದ ಕೆತ್ತನೆಗಳು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಸಣ್ಣ ಸಿಂಹದ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು, ಯಾವಾಗಲೂ ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುವ ಬೃಹತ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ ಅವರು ಈಗ ಗೀಚುಬರಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ನಿಗೂಢವಾದ ಹೇದರ್ ಬಾಬಾ ಸಮಾಧಿ ಆ ಬಂಡಿಗಳ ಆಚೆಗೆ ಮೌನವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ, ನಾನು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ, ಅದರ ದುಃಖದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಮಶಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದೆ, ನಾನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಏಕಾಂಗಿ ಆತ್ಮಗಳು ಎಷ್ಟೇ ತಡರಾತ್ರಿಯಾದರೂ ಅಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನನ್ನ ಮರೆಯಲಾಗದ ನೆನಪುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಸೆಮಾ ಎರೆರೆನ್: ನಿಮ್ಮ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ
ನಾವು ಎದುರಿಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್‌ಗೆ ನಾವು ಕೂಲ್ ಆಗಿ ಹೇಳಿದೆವು, "ನಾವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇವೆ" ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇಳುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ: "ನಮಗೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ!" ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನೋಡುವ ಅವಕಾಶ ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ದೀರ್ಘವಾಗಿ ನೋಡಿದೆವು, ಅದರ ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರಕಾಶದಿಂದ ಅದರ ವೈಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ದಿಟ್ಟಿಸಿ ನೋಡಿದೆವು.
ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಬೆಸಿಲಿಕಾ ಸಿಸ್ಟರ್ನ್ ಸಾಹಸದ ನಂತರ, ಈ ಬಾರಿ ನಾವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೊಸ ಆರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ವಿದಾಯಗಳ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ನಾನು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ನಿನ ಏಕಾಂತ ನಮಗೆ ಮುಂಜಾನೆ ನಡುಕ ಹುಟ್ಟಿಸದಿದ್ದರೂ ನಾವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಹೇಡಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಳಗಿನ ತನಕ ಒಳ್ಳೆಯ ಮೂಡ್ ನಲ್ಲಿದ್ದೆವು.
ಅದೇನೇ ಇರಲಿ... ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯಿಂದ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು.ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಳಿಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸುಂದರಿಯರನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ (ನಾನು ಆಗಲೇ ನನ್ನ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಬಟ್ಟೆಗಳ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ).
ನಾನು ಈಗ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ; ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ, ನಿಯೋ-Rönesans ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆ. ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು 1500 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟೋನ್‌ಮೇಸನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಒಟ್ಟೊ ರಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮತ್ ಕುನೊ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 8 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಕುನೊ ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನಹ್ಮೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರಂಜಿಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ನಗರದ ಉತ್ತಮ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವು 3836 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2525 ಮರದ ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 21 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 1100 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ವಿರುದ್ಧ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. ಆ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬತ್ತಿದ ಹೊಳೆ ಹಾಸು ಎಂದು ಹೇಳುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಸಮುದ್ರದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಭೂಕಂಪದ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮಹಡಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ನಡುವೆ 'ವೋಲ್ಟಾ ಫ್ಲೋರಿಂಗ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದ್ಭುತ!
1906 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1908 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡವು ನವೆಂಬರ್ 1909 ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಣ್ಣ ಪಿಯರ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕಲ್ಲನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆಲಮಹಡಿಯು ರಸ್ಟಿಕಾ ತಂತ್ರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಆಭರಣಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಯು ಯು-ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲೆಗ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಯು ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಚಾವಣಿಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಠಡಿಗಳ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಕಸೂತಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂದು ಈ ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಕೆಲಸವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. U ಯೋಜನೆಯ ಎರಡೂ ತೋಳುಗಳು ಭೂಮಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವು ಒಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, 100 ಮೀಟರ್ ಮರದ ರಾಶಿಗಳ 21 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಹಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1140 ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣ, 19 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಗಟ್ಟಿಮರದ, 6 200 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಸ್ಲೇಟ್ ರೂಫಿಂಗ್, 530 ಘನ ಮೀಟರ್ ಮರ, 13 ಸಾವಿರ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 2500 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಲೆಫ್ಕೆ ಕಲ್ಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಹೆರೆಕೆಯಿಂದ ತಂದ ಗುಲಾಬಿ ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಕೆ-ಒಸ್ಮಾನೆಲಿಯಿಂದ ತಂದ ತಿಳಿ ನಾಫ್ತಾ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗಡಸುತನದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಡಿದಾದ ಛಾವಣಿಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇಟ್ ರೂಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಡಿಯಾರವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಲಂಕೃತ ನೋಟಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಳತೆಯು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಣ್ಣುಗಳು ಗೋಡೆಯ ದೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆ ಬೃಹತ್ ಗಾಜಿನ ದೀಪಗಳು ಒಡೆಯದೆ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವುದು ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ತಂದಿದೆ.