ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್: ಸರಳ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮಲಗಿರುವ ದೈತ್ಯರನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿದೆ, 70-80 ಜನರ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ನಗರದ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಬುರ್ಸಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹಾರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಹತ್ತಾರು ವಿಮಾನಗಳು ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬರ್ಸಾ ಮೇಲೆ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಾರೆ; ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯೂರೋಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. 2-2.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿದ್ದವು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು - ಅದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ಷರತ್ತುಗಳು, ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಅಂಕಾರಾ ಅಥವಾ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭಾಗಗಳಾದ ಮೈದಾನವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡ ಲಾಬಿ ನೀಡಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಏನು ಮಾಡಿದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಲಾಬಿಯೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು 500-600 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಐಡಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಿಟ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮಲಗುವ ದೈತ್ಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಸಲಹೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನ ಮೆಕೆಸೆಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಈ ಸಾಲಿನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಇಜ್ನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಮುಕ್ತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶದ 5 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿರುವ ಬುರ್ಸಾ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ. İnegöl ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೆಕೆಸೆಕ್-ಬರ್ಸಾ-ಬಂಡಿರ್ಮಾ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಈ ರೇಖೆಯು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
- ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ನಿಕ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
Yenişehir ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಈ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಕೊಕೇಲಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
-ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜೆಮ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು 5 ಬಂದರುಗಳಿವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ Yenişehir, İznik ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು Gemlik ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, Yenişehir ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಕೆಲಸ.
ರೈಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೇಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸತ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಉತ್ತಮ ಹೂಡಿಕೆಯೆಂದರೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮುಸ್ತಫಕೆಮಲ್ಪಾನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್, ಬಂದಿರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಕರಾಕಾಬೆ ಕೂಡ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬುರ್ಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿದೆ (ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ನಿಲುಫರ್ ಮತ್ತು ಗೊರುಕ್ಲೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆದಾಯದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬುರ್ಸಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾಡಬೇಕಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, 350 000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರ್ಮಾದಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಈ ಸ್ಥಳದ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವು ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ) ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ 500.000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಉಪ-ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, YHT ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಂಡಿರ್ಮಾದಿಂದ ಕರಾಕಾಬೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ -ಮುಸ್ತಫಕೆಮಲ್ಪಾನಾ-ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ -ಬಾಲಿಕೇಸಿರ್ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಂತರ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕುತಹಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಫಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಉಸಾಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬುರ್ಸಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈ ಅಪಾಯಗಳು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಲ್ಲ.