ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಧ್ವಂಸದ 11 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ

ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ 11 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ: ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (MMO) ಗಣರಾಜ್ಯೋತ್ಸವದ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಯು ಕುಸಿಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರವು 1950 ರಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಅವನತಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ.

ಪಾಮುಕೋವಾ "ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು" ಅಪಘಾತದ 41 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು MMO ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು 81 ನಾಗರಿಕರ ಸಾವು ಮತ್ತು 11 ನಾಗರಿಕರ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 41 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ 38 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "1923 ಮತ್ತು 1950 ರ ನಡುವೆ, ದೇಶದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 172 ಕಿ.ಮೀ; "1950 ರ ನಂತರ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 195 ಕಿಮೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು."

-''ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು''

MMO ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 1950 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನೇಪಥ್ಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "1950 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ದರಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 42.2 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ 55.1 ಪ್ರತಿಶತ ಇತ್ತು. ಇಂದು, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 1.1 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 4.6 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರವು 1950 ರಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಅವನತಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ 2.2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2014 ರಲ್ಲಿ ಇದು 1.1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2000ರಲ್ಲಿ ಶೇ.5.3ರಷ್ಟಿದ್ದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ 2012ರಲ್ಲಿ ಶೇ.4.6ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 86.7 ರಿಂದ 89.8 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 95.9 ರಿಂದ 89.8 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

-"159 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲ್ವೇ ಸಾಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ TCDD ಯ ಅಂತಿಮ ದ್ರವೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ."

ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು ಮೇ 1, 2013 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

"AKP ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, EU ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತತ್ವಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು, ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು TCDD ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. Taşımacılık AŞ, 01 ಮೇ 2013 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. TCDD ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, TCDD ಯ ಅಂತಿಮ ದಿವಾಳಿಯನ್ನು 159 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅದರ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾನೂನು ವಿವರವಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. TCDD ವಿಘಟನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ವಿಧಾನದ ಬದಲಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು TCDD ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅನಿಶ್ಚಿತ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಜನರ ಹಕ್ಕಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.