ಮೇಡನ್-ಅಕ್ಸು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಯಾಗಿದೆ: 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅಂಟಲ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಗರ ಯೋಜಕ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎರ್ಹಾನ್ ಒನ್ಕ್ಯು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ.
ಛೇದಕಗಳು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು Öncü ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂಟಲ್ಯ ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಲ್ಯ ಸಿಟಿ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ "ಅಂತಲ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ಎಂಬ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಮೆವ್ಲಾನಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಹುಮಹಡಿ ಛೇದಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ, 2030 ರವರೆಗೆ Antalya ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾತಿಹ್-ಮೇಡಾನ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಗರದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನುಂಗುವ "ಕಪ್ಪು ರಂಧ್ರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ Öncü, "ಗಂಟೆಗೆ 15-18 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಟ್ರೇಯೊಂದಿಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 3-5 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂಟ್ರೇ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕುಶನ್ ವೀಲ್ ಫೀಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 7 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ 2016 ರ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿದ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮೇಡನ್-ಅಕ್ಸು ನಡುವೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು Öncü ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು: “ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಯಾಗಿದೆ. ." ಎಂದರು.
2013 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅಂಟಲ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥ ಎಂದು Öncü ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆಯಿತು: "ಅಂಟಾಲಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರಿಣಿತ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಂಟಲ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ, ಅದೇ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ. ನಮ್ಮಿಂದ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ತನ್ನೊಳಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (UKOME) 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟು 0.7 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಬಹುಮಹಡಿ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು 10 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ. ‘‘ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಪಾಲಿಕೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2013ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದ ತಜ್ಞರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದರೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ