ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದರು: ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಹೊಸ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅವಧಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಕಳೆದ 1,5 ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ನಗರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಶಾಲೆಗಳು ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮುಸ್ತಫಾ ಇಲಿಕಾಲಿ, ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಎಎ ವರದಿಗಾರನಿಗೆ ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಏರುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಲಿಕಾಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಯವನ್ನು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಪಾತ್ರವೂ ಇದ್ದಿರಬಹುದು.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕವಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ "ಸಂಚಾರ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆ"ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿರುವ Ilıcalı, "ಇದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿತ್ತು. "ಪ್ರಸ್ತುತ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- "ಸಮೂಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಬೇಕು"
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು Ilıcalı ಸೂಚಿಸಿದರು.
ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇತರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Ilıcalı ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು:
"ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಕಾನೂನು ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗೆ ಕೆಲವು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಟರ್ಕಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರದಿದ್ದರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಂಚಾರ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ."
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಶಾಲಾ ರಜಾದಿನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ತೀವ್ರ ಒಳಹರಿವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು Ilıcalı ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಬಿಸಿಲಿನ ತಾಪದಿಂದ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ಕೋಪದ ವರ್ತನೆಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- "ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯ ದರವು 3 ಪ್ರತಿಶತವೂ ಅಲ್ಲ."
ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಕಾಲಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “25 ಸಾವಿರ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಶಟಲ್ ವಾಹನಗಳು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. "ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಶೇಕಡಾ 3 ರಷ್ಟು ಕೂಡ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಛೇದಕಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ಛೇದಕಗಳು ಒಳಬರುವ ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು Ilıcalı ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:
“ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ನಿಂದ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಹಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ 10 ಸಾವಿರ ಜನರ ಮೇಲೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ್ದೆವು. ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದವರಲ್ಲಿ 35 ಪ್ರತಿಶತ ಜನರು ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಶೇ.10ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ತಮಗೆ ತಿಳಿದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಚ್ಯುತಿ ಬಾರದಂತೆ ಕುರುಡಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. GSM ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬೇಕು.
ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲೂ ಬಳಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
Ilıcalı ಸಹ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು "ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೊ ಎಲ್ಲ ಕಡೆ ಹೋಗಬೇಕಿದೆ,’’ ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ