ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ನೆಲ ಮಹಡಿ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ನುಂಗಿದೆ: ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಂಗಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲಿಮ್ ಮುರಾತನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಭೂಗತ ಯೋಜನೆಗಳು, ಭೂಗತದಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂರು ಯೋಜನೆಗಳ ವೆಚ್ಚವು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮುರಥನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು.
"ಇಜ್ಮಿರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಿಂಪೋಸಿಯಮ್" ಇಜ್ಮಿರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. TMMOB ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲಿಮ್ ಮುರಾಥನ್ ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಗಂಭೀರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕುರಿತು ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮುರತನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕೊನಕ್ ಸುರಂಗವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮುರತನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕ 2013 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರಿಶೋಧನಾ ಶುಲ್ಕವಿದೆ. 250 ಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಒಟ್ಟು 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ಖಚಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ‘ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ’ ಎಂಬ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಚಿವರ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ 1645 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳ ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. "ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸಮಯದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಶೋಧನೆ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ ಸುರಂಗದ ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚವು 55 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದುವರೆಗೆ 100-120 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮುರಥಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಶೇ.85ರ ವರೆಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲು ಮಾರ್ಗ, ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸದೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿರುವುದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಪೂರ್ಣ ಆರಂಭಗಳು ತಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆ ವೇಳೆ ಜಾರಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಆರು ತಿಂಗಳ ವ್ಯರ್ಥದ ನಂತರ, ಒಂದೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಸುರಂಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮುರಾತನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ 2005 ಆಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕ 2008 ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತ್ಯವು 2014 ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸ್ಕವರಿ 130 ಮಿಲಿಯನ್. "ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವೆಚ್ಚವು 230 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ನಷ್ಟಗಳು ರಾಜಕೀಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮುರತನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಕೊರತೆಯು ಉತ್ಖನನ ನವೀಕರಣ ದರಗಳು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಬಹಳ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಭೂಗತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು, ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ, ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎರಡೂ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ನಾವು ಈ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಬಗ್ಗೆ ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಡಚ್ ತಂಡ ಕೇಳಿದೆ. ಸಚಿವರ ಸೂಚನೆ ಮೇರೆಗೆ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರು. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ TCDD ಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಬೋಲು ಸುರಂಗಗಳಿಂದ ಸೆಲಾಟಿನ್ ಸುರಂಗದವರೆಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಮೂರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸುಮಾರು 400 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಯಾರು ಭರಿಸುತ್ತಾರೆ? ಇದಕ್ಕೆ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಲೆ ಸಿಗಬೇಕು ಎಂದರು.
ಹೊಸ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ
ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ Bayraklı ನಗರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮುರತನ್ ಹೇಳಿದರು. Bayraklıರಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನೆಲದ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ Bayraklı ಮೇಯರ್ ಹಸನ್ ಕರಬಾಗ್ ಅವರಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮುರತನ್ ಮಾತನಾಡಿ, ''ಇಲ್ಲಿ 2 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. Bayraklı ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ನಮಗೆ ಸರಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ 7 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ದೋಷಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನೆಲವನ್ನು ಎಷ್ಟೇ ಸುಧಾರಿಸಿದರೂ, ಮೈದಾನವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗೊಲ್ಕುಕ್ ಬೇ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಬಂದು ಇಲ್ಲಿನ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಈ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಟ್ಟಡ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 6 ಸಾವಿರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನೆಲದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ. Bayraklı ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮೇಯರ್‌ಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಮಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ನೀಡಿಲ್ಲ. ಅವರು ಶೋನಲ್ಲಿ ಬ್ಯುಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಗರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮಾತ್ರ Bayraklıಕೇವಲ 30 ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ