3. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿದೆ

  1. ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿದೆ: ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (DHMİ) ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೈದಾನವು ನಿರ್ಮಾಪಕ ಕಂಪನಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಿರ್ಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಸುಲಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಲ್ಲ. "ಇದು ಸುಲಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ." ಎಂದರು.
    ಫ್ಲೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ DHMİ ನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
    ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅಟಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಒರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಕುಸಿತದಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
    "ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ನೀವು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬೇಕಾದರೂ ಹಿಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ನೀವು ನಕ್ಷೆಯಿಂದ Bakırköy, Florya, Sefaköy ಮತ್ತು Yenibosana ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿದರೆ, ನೀವು Atatürk ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಾವು ಹೇಳುತ್ತಿರುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಬಹುಶಃ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನಡೆಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ನಾವು ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು.
    “ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಇದು ನೆಲ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಹೇಳಿದರು: “ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವನು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಸುಲಭದ ನಿರ್ಮಾಣವಲ್ಲ. ಇದು ಸುಲಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಇವೆ. ಹಿಂದೆ ಗಣಿ, ಕಲ್ಲು, ಮರಳು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಅಸಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಅಗೆದು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ನೀರು ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿನ ನೀರು ಮಳೆಯ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ರಂಧ್ರವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ”
    ನೆಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
    ಕಂಪನಿಯು ನೆಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆ ಪ್ರಮಾಣದ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕೆಸರು ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಇದ್ದರೆ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 60-70 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರಂಧ್ರವು ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಂತೆಯೇ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
    ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದೇ ಎಂಬ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಬಿರ್ಡಾಲ್, ಇದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತುಂಬಲು ಉತ್ಖನನದ ಡಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ನೀಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಈಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ ರ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.


*