ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವೇಗದ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವೇಗದ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಯಿತು: ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು ಸಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ನಕಲು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು 41 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
"ಅತಿಯಾದ ವೇಗ" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದ ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ/ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು...
ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತವು 80 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಹಳಿತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, "ಅಲ್ವಿಯಾ" ಎಂಬ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
"AVE" ಎಂಬ ನೈಜ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಂತಲ್ಲದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, "ಅಲ್ವಿಯಾ ರೈಲುಗಳು" ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ.
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಳಿಯಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ "ಅಲ್ವಿಯಾ" ಗಳು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "AVE" ಗಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಈ "ಮಿಶ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕಾಂಪೋಸ್ಟೆಲಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಗುರುತಿನಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧರ್ಮದ "ಪವಿತ್ರ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆ" ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಪರೂಪದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಐಬೇರಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ಅರಬ್ಬರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟು, "ಅಲ್ವಿಯಾ" ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಧುನಿಕ "AVE" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಾರಿಯವರೆಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ನಂತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೇನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ "AVE" ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. .. ಮತ್ತೆ, ಫ್ರಾಂಕೋ ಅವಧಿಯಿಂದ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನುಹು ನೆಬಿಯಿಂದ ಅವರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಸಾವಿನ ಬೆಂಡ್...
ಪ್ರಯಾಣದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನೇರ ಮಾರ್ಗದ ನಂತರ ಮೊದಲ "ಡೆತ್ ಬೆಂಡ್" ಗೆ ಹಾರುತ್ತಾನೆ.
ವಕ್ರರೇಖೆಗಳ ಕುರಿತು ಹೇಳುವುದಾದರೆ... ನಾವು ದುರಂತದ ಎಲ್ಲಾ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಿರಿದಾದ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಅದರ 190 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅಲ್ವಿಯಾ ಹಾರುತ್ತದೆ!
13 ಬಂಡಿಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಆಟಿಕೆ ಸೆಟ್‌ನಂತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ.
ಮೊದಲ ಬಂಡಿಗಳು ಬೆಂಡ್ ಸುತ್ತಲಿನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು.
ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬರುವವರು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಮ್ಯೂಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಡ್‌ಗಳಂತೆ ಪರಸ್ಪರ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯ ವ್ಯಾಗನ್ ರಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಇದೆಲ್ಲವೂ ವಿಭಜಿತ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೃತರು ಮತ್ತು ಗಾಯಾಳುಗಳು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
"ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಶೈಲಿಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು" ಹೀಗೆ "ವೇಗದ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಹ್ತಾಲಿ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ನಂತರ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸಾಲು
ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಈಗ ವೇಗದ ಮೋಹವಿರುವ ಹುಚ್ಚ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮೇಲೆ ಬೀಳಲಿದೆ. ರೈಲು ಚಾಲಕನು ದೆವ್ವ ಹಿಡಿದಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಹುಚ್ಚು ಸ್ಪೇನ್‌ನ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ" ಉತ್ಸಾಹವಾಗಿದೆ, ಅದು ಗೀಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ!
80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಮಾದರಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟ ಸ್ಪೇನ್, ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.
ಹಳೆಯ ಖಂಡದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಾದ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು, ಇದು ತನ್ನ ನೈಜ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ವೇಗದ ರೈಲು ಜಾಲಗಳು ದೂರದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು.
ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದರೆ ಸ್ಪೇನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಚೀನಾದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಭೂಮಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ - ತನಗಿಂತ 665 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ!
ಈ ಅಭೂತಪೂರ್ವ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು" ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು "AVE" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಿತ "ಅಲ್ವಿಯಾ" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸದ ಕಾರಣ, ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊದಂತಹ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಸ್ಪೇನ್ ರೂಪಕ
ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಜನರಿಗೆ ಸಮಾಧಿಯಾಗಿದ್ದ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ರೈಲು ಈಗ ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ತಲೆತಿರುಗುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ರೂಪಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ನಾನು ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಈಗಾಗಲೇ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪುರಾಣ" ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ.
ಪ್ಯಾಚ್‌ವರ್ಕ್ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್" ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ EU ನಿಧಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 50 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉನ್ನತ ಆದಾಯದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಪೇನ್ ತನ್ನ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ "ಸೇವೆಯನ್ನು" ಒದಗಿಸುವ ಬದಲು, "ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ" ರಾಕನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಲಾಭಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ; ಇವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳ ಬೊಕ್ಕಸದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ; ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ…
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕಾಂಪೊಸ್ಟೆಲಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಹಗರಣಗಳಿಂದ ಅಲುಗಾಡಿದೆ.