13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (YHT) ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 3 ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸೇರಿದಂತೆ 9 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 92 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.
ಹ್ಯಾಬರ್ಟರ್ಕ್ನಿಂದ ಫೆವ್ಜಿ Çakır ಅವರ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಮೊದಲು ನಡೆದ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ರೇಡಿಯೊ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
"ಕ್ರೂಸ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬನ್ನಿ"
ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪೈಲಟ್ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ ಮುಖ್ಯ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಮಿನ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಇ ನಡುವೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ:
ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಮಿನ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಇ.: ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆನನ್ ಜಿ. (ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಬದುಕುಳಿದರು): ಆತ್ಮೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೇ, 89 ರಲ್ಲಿ 500 ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ನಾವು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಎರ್ಯಮನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದೆವು.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಮಿನ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಇ.: ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕಾಯುತ್ತೇವೆ. ಬಹುಶಃ. 6.50 ರೈಲು ಹೊರಡುವ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಪೊಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕದಿರ್ Ü.(ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತ್ಯು): ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕದಿರ್.
ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫೀಸರ್ ಎಮಿನ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಇ.: ನಾನು ನನ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕದಿರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಳುವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ, ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು 6.50 ರೈಲು ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಉಪಾಯ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ವಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಪ್ಪೊಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಬರಬಹುದು.
ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಕದಿರ್ Ü.: ನಾವು ಹಿಪೊಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ, ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. 6.50 ರೈಲು ಹೊರಡುವ ನಂತರ ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಮಿನ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಇ.: ಸರಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಕದಿರ್, ಶುಭೋದಯ ಮತ್ತು ಶುಭವಾಗಲಿ.
"ಲೈನ್ 1 ರಿಂದ 11"
ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾದ ಸ್ವಿಚ್ ಚಾಲಕ ಓಸ್ಮಾನ್ ವೈ ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರ ಸಿನಾನ್ ವೈ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಕತ್ತರಿ ಓಸ್ಮಾನ್ ವೈ.: 505-507
ರವಾನೆದಾರ ಸಿನಾನ್ ವೈ.: ಹಿಯರಿಂಗ್.
Makasçı Osman Y.: ನಮ್ಮ ಸಿನಾನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಲು 1 ರಿಂದ 11 ರವರೆಗೆ ಇವೆ.
ನಿಯೋಜನೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಸಿನಾನ್ ವೈ: ಲೈನ್ 1 11 ರಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು "ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ"
ಈ ರೀತಿ Makasçı Osman Y. ಲೈನ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕತ್ತರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
"ನೀವು ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?"
ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರಲ್ಲಿ ಆತಂಕದ ವಾತಾವರಣವು ರೇಡಿಯೊ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ ಅಪಘಾತದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 1: ಒಳ್ಳೆಯ ಕೆಲಸ. ಕೊನ್ಯಾಗೆ ತೆರಳಿ, ನಾನು ಮುರಾತ್.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 2: ಒಳ್ಳೆಯ ಕೆಲಸ ಶ್ರೀ ಮುರತ್. 82201 (ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು) ಓಡಿಸಿದೆಯೇ?
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 1: ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ನೇಹಿತರು.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 2: ಸರಿ, ಹೊಸ್ಟೆಸ್‌ಗಳು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 3: ಸಹೋದರ, ನೀವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ, ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಬೇಕು, ಆದರೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು.
ನೀವು ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 3: Behiçbey Marşandiz ನಂತರ ನಮಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 4: ಇದು ಬಹುಶಃ Behiçbey ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಬೇಕು, ನೀವು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೀರಾ?
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 3: ಅದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ಕಳುಹಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ 112 ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಭೆ ಇಲ್ಲಿದೆ;
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 5: ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 2: ಅವರು ಗೈಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ 201 (ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು) ಕ್ಯಾರಮ್ (ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ) ಮಾಡಿದರು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಇದೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. 201 (ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು) ಸಾಲು 1 ರಿಂದ ಬರಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು LINE 2 ರಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 5: ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 2: ಗೈಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ.
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 5: ನೀವು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?
TCDD ಉದ್ಯೋಗಿ 2: ನಾವು ಇನ್ನೂ ಏನನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಲಿತಿಲ್ಲ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ