ಕರಾಬುಕ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ

ಕರಾಬುಕ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ
KARDEMİR A.Ş ನ 18 ನೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯು ಕರಾಬುಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪತ್ರಗಳ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಯ ಮೀಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.
ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ, KARDEMİR ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾಮಿಲ್ ಗುಲೆಕ್, KARDEMİR ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 2012 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: "2013 ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುವ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ 70-ಫಿನ್ ಕೋಕ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು 50 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗ್ಯಾಸ್-ಫೈರ್ಡ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಈ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ದ್ರವ ಕಚ್ಚಾ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ರಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 3.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನ್ಯೂ ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಕನ್ವೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ. ಹೊಸ ನಿರಂತರ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ, ಇದು ನಮ್ಮ ಸಮಗ್ರ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ವಿಶ್ವಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದರು.

KARDEMİR ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಗುರಿಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯತ್ತ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, Güleç ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾದ ಫಿಲಿಯೋಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆದವು. ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿರುವ ಫಿಲಿಯೋಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಬಂದರು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದು KARDEMİR ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು, KARDEMİR ಆಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಂದರನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ವಹಿವಾಟು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಷೇರುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕಲ್ಯಾಣ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ಸಮಾಜದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ KARDEMİR ಮೂಲಕ. ಟರ್ಕಿಯ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವನತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಆಶಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಲಯದ ದುರ್ಬಲವಾದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; 2013 ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. "2012 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು 194 ಮಿಲಿಯನ್ 241 ಸಾವಿರ 472 ಟಿಎಲ್‌ಗಳ ಏಕೀಕೃತ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಮಾರಾಟದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"ನಾವು ಕರಾಬಾಕ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ"
ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಡಿಟ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ತಲತ್ ಯಿಲ್ಮಾಜ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಅಜೆಂಡಾ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, KARDEMİR ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಾದಲ್ ಡೆಮಿರೆಲ್ ಅವರು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕರಾಬುಕ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

ಟರ್ಕಿಶ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ತಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಫಾಡಿಲ್ ಡೆಮಿರೆಲ್ ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನಂತರ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹ ಮುಂದುವರಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮದು ಶಕ್ತಿಯ ದುಬಾರಿ ಯುಗ, ನಾವು ಕರಾಬುಕ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ (DYY), ವಿಶ್ವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ, ಆ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹಿಂದೆ ನನಗೆ ಹೇಳಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಟರ್ಕಿ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೇನ್ ಕತ್ತರಿ, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಕಿನ್ ಕತ್ತರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು 34 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದೇವೆ. ನಾವು Çankırı ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಚಕ್ರಗಳು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎರಡು ಗಂಭೀರ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇವೆ. ಇದರ ಉಕ್ಕು ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಖಾನೆ KARDEMİR ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಅದಿರಿನಿಂದ ಉಕ್ಕನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಉಕ್ಕನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಅದನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು KARDEMİR ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಈಗ KARDÖKMAK ಅನ್ನು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ನಾವು 200 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, 5-10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಉಕ್ಕು ಪ್ರಸ್ತುತ 580 ಡಾಲರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ರೈಲು ಸುಮಾರು 700 ಯುರೋಗಳು, ಮತ್ತು ಈ ಚಕ್ರವು ಸುಮಾರು 900 ಯುರೋಗಳು. ಸುಮಾರು 130 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ. ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಯಸ್ಕ ಜನರು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ವೀಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸೋಣ ಎಂದು ಹೇಳಿ 11 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಬಂದಿವೆ, ನಮಗೂ ಸಿಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಈ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಕಾರ್ಡೆಮ್ಇಆರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹಳಿಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ ಅಲ್ಲಿಯೂ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. KARDEMİR ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಲುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ದೃಢವಾಗಿ ಹೊಂದಲು ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದ್ಯಾವಂತ, ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಗಂಭೀರ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. "ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"ನಾವು 3 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಸಾವಿರದ 462 ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಡೆಮಿರೆಲ್, “3 ಸಾವಿರ ಜನರೊಂದಿಗೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಆದರ್ಶ. ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಮಾನವ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾನವ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಹಿಂದೆ 7.5 ಮಾನವ ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಮಾರು 5.1 ರಷ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಈ ಅಂಕಿ 3 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಮಾನವ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯಾಗಿದೆ, ನಾನು ವಿತ್ತೀಯ ಆಯಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅಂಕಿ ಮಾನವ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 'ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ' ಎಂದು ಹೇಳುವ ವಿಶ್ವದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 650-700 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ನಾವು ಇದನ್ನು 400 ಟನ್‌ಗಳಾಗಿ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಯಾರಿಗೂ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೂ ಸೇರಿದಂತೆ XNUMX ಸಾವಿರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು.

ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯು ಮುದ್ರಣಾಲಯಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು.