TCDD ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿನ ಉಪಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಕರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು
14.07.200 8 1/38
ಮಿರರ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಅಧ್ಯಾಯ ಒನ್
ಉದ್ದೇಶ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳ ಉದ್ದೇಶ
ಲೇಖನ 1 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನ ಉದ್ದೇಶ; ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತತ್ವಗಳು, ವಲಯದ ಉದಾರೀಕರಣ, ಬಲವಾದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ನಿರಂತರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. .
ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಲೇಖನ 2 - (1) ಈ ಕಾನೂನು; ಇದು ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳು
ಲೇಖನ 3 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳು,
a) EU: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್,
b) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳು,
ಸಿ) ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು,
ç) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆ, ಸಂಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ,
ಡಿ) ಮಂತ್ರಿ: ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು,
ಇ) ಸಚಿವಾಲಯ: ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ,
ಎಫ್) ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ: ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಥವಾ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವು ಅಥವಾ ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ, ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಅಥವಾ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ,
g) ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಡಿಪೋಗಳೊಳಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ,
1) ಮಹಡಿ;
2) ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಥೋಗ್ರಫಿ, ಕಡಿತ, ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾಲುವೆಗಳು, ಹಳ್ಳಗಳು, ಮೋರಿಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ಗೋಡೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರು ರಕ್ಷಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು; ಬೇಲಿಗಳು, ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಟ್ಟಿಗಳು; ಕತ್ತರಿ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಗೆ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳು; ಹಿಮ ಕಂದಕಗಳು;
3) ಸೇತುವೆಗಳು, ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಕಡಿತಗಳು, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು; ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳು, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮಕುಸಿತಗಳು, ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲು ಬೀಳುವಿಕೆಗಳಂತಹ ವಿಪತ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ;
4) ಹಳಿಗಳು, ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು, ನಿಲುಭಾರ, ಟ್ರಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ; ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ;
5) ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು;
6) ಮುಖ್ಯ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು; ಅಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ನಿಲುಗಡೆ ಸಾಧನಗಳು;
7) ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಬೆಳಕಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು;
8) ಪ್ರಸರಣ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ತಂತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಂಬಲಗಳು; ರೈಲು ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೂರನೇ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳು;
9) ಟಿಕೆಟ್ ಕಛೇರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು;
10) ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು,
ğ) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮ: ಟವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸರಕು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳು,
h) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆ,
ı) ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚಕಗಳು: ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿ,
i) ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು: ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಅಪಾಯದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ,
j) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಬಾಧ್ಯತೆ: ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 3 / 38, ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ,
ಕೆ) ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು,
l) ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಘಟಕಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಘಟಕಗಳು ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ,
ಮೀ) ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು,
ಎನ್) ಅಪಘಾತ: ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು; ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಹಠಾತ್ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಗಳು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳು, ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ,
ಒ) ಪರವಾನಗಿ: ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ನಿರ್ವಾಹಕರ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ,
ö) ಘಟನೆ: ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ,
p) ಅಧಿಸೂಚಿತ ದೇಹ: ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಘಟಕಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ದೇಹ,
ಆರ್) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ಅಧಿಸೂಚನೆ, ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಮಾಹಿತಿ,
s) ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಘಟಕಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳು,
ş) ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಭಾಗ,
t) ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳು,
u) ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ರೈಲ್ವೇ ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು 14.07.2008 4 / 38 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಿರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ - ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳು,
ü) ರೈಲು ಮಾರ್ಗ: ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು,
v) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚಕಗಳು: ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿ,
y) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು: ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ,
z) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಂಪು: ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಘವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
 
ಭಾಗ ಎರಡು

ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ರೈಲ್ವೆ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 4 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸ್ಪರ್ಧೆ
ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ
ಲೇಖನ 5 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, ಉಚಿತ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯವಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ. (2) ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 6 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. (2) ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 5 / 38
ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದೇಹಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 7 - (1) ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಧಿಸೂಚಿತ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿಸೂಚಿತ ದೇಹವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ:
ಎ) ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಘಟಕಗಳ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು,
ಬಿ) ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು. (2) ಅಧಿಸೂಚಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ
ಲೇಖನ 8 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು; ಇದು ತನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಅದರ ಕಾನೂನು ರಚನೆ, ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. (2) ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು;
ಎ) ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ,
b) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಸಿ) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. (3) ಈ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುಗಳು ಅನೂರ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಖಾತೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ
ಲೇಖನ 9 - (1) ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
 
ಭಾಗ ಮೂರು
ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 10 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. (2) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ; ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 6 / 38
a) ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು,
ಬಿ) ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ,
ಸಿ) ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ,
ç) ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು,
ಡಿ) ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. (3) ರೈಲ್ವೆ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು:
a) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ,
ಬಿ) ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. (4) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 11 – (1) ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 12 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 13 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. (2) ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 14 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರಡು ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು 14.07.2008 7/38 ಸುರಕ್ಷತಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. (2) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆ ವರದಿಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 15 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 30 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. (2) ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಎ) ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದ ಮಾಹಿತಿ,
ಬಿ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು,
ಸಿ) ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಂತರಿಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು,
ç) ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವಲೋಕನಗಳು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. (3) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. (4) ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರೊಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಟೋಯಿಂಗ್-ಟೋಯಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 16 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. (2) ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (3) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಟವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 17 - (1) ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. (2) ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 8 / 38
ಅಧ್ಯಾಯ ನಾಲ್ಕು
ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಅಪಘಾತದ ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 18 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ;
ಎ) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಗಂಭೀರತೆ,
ಬಿ) ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ,
ಸಿ) EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರ ಪ್ರಭಾವ,
ç) ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಥವಾ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ವಿನಂತಿಗಳು. (2) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. (3) ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ತನಿಖೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾನೂನುಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೇ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. (4) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ತನಿಖೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತನ್ನ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಅಥವಾ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪತ್ತೆಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. (5) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವರದಿಯನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ದೋಷ ಅಥವಾ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. (6) ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ವರದಿ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 19 - (1) ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (2) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಪಘಾತದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವರದಿಯು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವರದಿಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 9 / 38(3) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 20 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. (2) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 21 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಶಿಫಾರಸುಗಳು. (2) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
 
ವಿಭಾಗ FIVE
ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 22 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. (2) ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. (3) ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನಡುವೆ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ; ಎ) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ, ಬಿ) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನ್ವಯ, ಸಿ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ç) ಬೆಲೆ ಯೋಜನೆ, ಡಿ) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಶುಲ್ಕದ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ. (4) ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ದೂರಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 10/38 ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ವೀಕೃತಿಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ದೂರಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ಹಕ್ಕುಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 23 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (2) ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ: a) EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಂಪುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. b) ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದರೆ, ಈ ಗುಂಪಿಗೆ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ) EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. (3) ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಮಾನ್ಯವಾದ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. (4) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಾನತೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 24- (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯರಹಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಲೈನ್ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 25 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕೃತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (2) ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೆಲೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 26 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. (2) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ನೇರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. (3) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಶುಲ್ಕದ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 11 / 38 ಅಧಿಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಕ್ಕುಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 27 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಆರ್ಟಿಕಲ್ 28 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅರ್ಜಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದೆ ವಿನಂತಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೀಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. (2) ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (3) ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. (4) ಇತರ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಂದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 29 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಈ ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿರುವಂತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (2) ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೀಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 30 - (1) ಸೂಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು. (2) ಖಾಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಗಿತ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 31 - (1) ಅಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬಹುದು. (2) ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 12 / 38
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಆರು

ಪರವಾನಗಿ
ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವುದು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 32 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ರೈಲ್ವೇ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿವೆ. (2) ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ.
a) ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು,
ಬಿ) ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ,
ಸಿ) ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ,
ç) ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆ. (3) ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಅರ್ಜಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. (4) ಪರವಾನಗಿಯು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪರವಾನಗಿ ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಮಾನತು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 33 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. (2) ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಗತ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪರವಾನಗಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಪೂರೈಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಹೇಳಿದ ಪರವಾನಗಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (3) ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಈ ಪರವಾನಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಪರವಾನಗಿಗಳ ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ EU ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (4) ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ನೀಡಿದ ಪರವಾನಗಿಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 34 - (1) EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೀಡುವ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಗಂಭೀರ ಸಂದೇಹಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸಂಬಂಧಿತ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 13 / 38
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಏಳು
ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 35 - (1) ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮವು ಸಂಬಂಧಿತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು. (2) ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು. (3) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೇ ಅಂಡರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೀರಬಾರದು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (4) ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (5) ರೈಲ್ವೆ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರದ ಕಾರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ; ಎ) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಿ) ಸಂಬಂಧಿತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೆ ಅಂಡರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಭಾಗಗಳು. (6) ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದರ ಸ್ವೀಕೃತಿಯ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಹೇಳಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (7) ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (8) ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಧಿಕಾರ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 36 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು. ಕರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು 14.07.2008 14 / 38(2) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೀರಬಾರದು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (3) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. (4) ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಣದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. (5) ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (6) ಭದ್ರತಾ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಎಂಟು
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು
ಅನುಚ್ಛೇದ 37 - (1) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆಯು ಭರಿಸತಕ್ಕದ್ದು. (2) ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (3) ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲದಿಂದ ಸಾಲಗಾರನಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸದೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ, 28/3/2002 ದಿನಾಂಕದ 4749 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾನೂನಿನ 14 ನೇ ಲೇಖನದ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ಕೋಷ್ಟಕ (I) ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಡಳಿತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು 10/12/2003 ದಿನಾಂಕದ 5018 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾನೂನಿನ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 38 - (1) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಡಳಿತಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ರೈಲ್ವೇಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು; ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖಜಾನೆಯು ಅದು ಸೇರಿದ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳೊಳಗೆ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ: a) ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು; ಇದನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನಿಯೋಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು 14.07.2008 15 / 38b) ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆ ವರ್ಷದ ಆಯವ್ಯಯ ಪಟ್ಟಿ. ಸಿ) ವಾರ್ಷಿಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 39 - (1) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಲೈನ್ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲೈನ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಯೋಜಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಸಚಿವಾಲಯ. (2) ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೇಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ಸಮರ್ಥನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. (3) ಸಚಿವಾಲಯವು ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಾಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಲೈನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯದ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಒಂಬತ್ತು

ನಾಗರಿಕ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 40 - (1) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. (2) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟಿಕೆಟ್ ಆದಾಯದ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. (3) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಐವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. (4) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. (5) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಹತ್ತು

ಶುಲ್ಕಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಶುಲ್ಕಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 41 - (1) ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವು ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. (14.07.2008) ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸುವ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 42 - (1) ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ: ಎ) ಇನ್ನೂರ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ನಡುವಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ನೂರು ಸಾವಿರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಗಳು; 1) ಮಾನ್ಯವಾದ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, 2) ಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮಾನ್ಯವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಢೀಕರಣ ದಾಖಲೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಬಿ) ನೂರ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾ ಮತ್ತು ಮೂರು ಲಕ್ಷ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಗಳ ನಡುವೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು; 1) ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು, 2) ಇತರ ಅಧಿಕಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು, 3) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದರೆ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 4) ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು.
ವಿಮೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 43 - (1) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಾಮಾನುಗಳು, ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. (2) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಪಘಾತ ವಿಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. (3) ವಿಮಾ ಶಾಖೆಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಷರತ್ತುಗಳು, ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆಯ ಅಂಡರ್ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಮಂತ್ರಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಹನ್ನೊಂದು

ವಿವಿಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 44 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 17 / 38 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿವೆ. (2) ರೈಲ್ವೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿತ್ತೀಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 45 – (1) ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿತ್ತೀಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ದರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. (2) ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿತ್ತೀಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಐವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ.
ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 46 - (1) "(f) ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ" ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನಿನ 9 ನೇ ವಿಧಿಗೆ 4/1987/3348 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 8 ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳು (g), (h) ಮತ್ತು (i) ಅನ್ನು ಉಪಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. (2) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 9 ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಎ) ನಲ್ಲಿನ "ರೈಲ್ವೆಗಳು" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೇಖನದ ಪಠ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. (3) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಅನುಚ್ಛೇದ 9 ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಬಿ) ನಲ್ಲಿನ "ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು "ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್". (4) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಅನುಚ್ಛೇದ 9 ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಡಿ) ನಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭದ್ರತೆ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. (5) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಅನುಚ್ಛೇದ 10 ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಎ) ನಲ್ಲಿ "ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಬಿ) ನಲ್ಲಿನ "ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ" ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಇ) ನಲ್ಲಿನ "ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಲೇಖನದ ಪಠ್ಯದಿಂದ. (6) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಅನುಚ್ಛೇದ 13 ರ ನಂತರ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಆರ್ಟಿಕಲ್ 13/A - ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: a) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ; 1) ಆರ್ಥಿಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 18 / 382) ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, b) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ; 1) ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲು, 2) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, 3) ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳ ಅರ್ಹತಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, 4 ) ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, 5) ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು, ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಾಖಲೆಗಳು, ಅವುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, 6) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿ) ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ; 1) ರೈಲ್ವೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉಚಿತ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯರಹಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, 2) ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಡಿ) ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. (7) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 1 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 2 – ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಚಿವಾಲಯದೊಳಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು DEKAK) ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್; ಇದು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಐದು ಜನರು. ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರು; ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮೂವರು ರೈಲ್ವೇ ತಜ್ಞ ಅಧ್ಯಾಪಕರು, ಖಜಾನೆಯ ಅಂಡರ್ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಸಚಿವರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಹೇಳಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ತೊರೆದ ಒಬ್ಬರು ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 19 / 38 ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ಅಧಿಕಾರದ ಅವಧಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು. ಅಧಿಕಾರಾವಧಿ ಮುಗಿದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮರುನೇಮಕ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಧಿಕಾರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ಸದಸ್ಯತ್ವಗಳು ಖಾಲಿಯಾದರೆ, ಖಾಲಿ ಇರುವ ಸದಸ್ಯತ್ವಗಳಿಗೆ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸದಸ್ಯರಿಂದಲೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿನಿಯೋಗದಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗುವುದು. ಭತ್ಯೆ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 10 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 2 ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಬಿ) ನ ಮೊದಲ ಉಪಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರಕಾರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ದೈನಂದಿನ ವೇತನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರತಿ ದಿನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಿನಾಂಕ 1954/6245/33. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ (2000) ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದವರಿಗೆ (3000) ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕ ಮಾಸಿಕ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಕ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರಾಂಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಬಾರಿ, ಕನಿಷ್ಠ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಭೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಸಭೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಥವಾ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಥವಾ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಭೆಯ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಂಡಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಹುಮತದೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಿಂದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯು ತಾನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ಆಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು; ಈ ಆಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದವರಿಗೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಆರನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವೇತನದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅದರ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯ, ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಬಹುದು. ಮಂಡಳಿಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 3 - ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು: ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, (8) ಕೋಷ್ಟಕದ "ಮುಖ್ಯ ಸೇವಾ ಘಟಕಗಳು" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (I) ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3348 ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, "6. ಜನರಲ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನು 14.07.2008 20 / 38 "ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ"ವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು (7), (8) ಮತ್ತು (9) ಎಂದು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. (9) 13/10/1983 ರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 2918 ರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 14 ರ ನಂತರ ಬರಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 15 - ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ. ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆರ್ಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: "g) ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುಧಾರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುಧಾರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ."
 
ಅಧ್ಯಾಯ ಹನ್ನೆರಡು

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಿಬಂಧನೆಗಳು
ಪ್ರಾವಿಷನಲ್ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 1 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು; ಎ) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರವನ್ನು ಈ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. (2) ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಾವಿಶನಲ್ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 2 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾ ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕರೆನ್ಸಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾ ಎಂದು ಕರೆಯುವವರೆಗೆ ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 28/01/2004 ದಿನಾಂಕದ ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ 5083.
ನಿಯಮಗಳು
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 47 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ 12 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನು ಕರಡು 14.07.2008 21 / 38
ಬಲದ
ಆರ್ಟಿಕಲ್ 48 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನ 14 ನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ; , ಲೇಖನಗಳು 15, 16, 17, 23, 24 ಮತ್ತು 25 ಈ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕಟವಾದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬಿ) ಲೇಖನ 26 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್, ಮೂರನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಲೇಖನ 27 ರ ಲೇಖನ 28 ರ ಎರಡನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್, ಎರಡನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನ ಲೇಖನ 29 ಉಪಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (ಸಿ) ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಕಲ್ 30 ರ ಮೂರನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯವು EU ನ ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯರಾದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಸಿ) ಇತರ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ
ಪರಿಚ್ಛೇದ 49 - (1) ಈ ಕಾನೂನಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.