ಅಂಕಾರಾ - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇಂದು, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್‌ನ ಒಟ್ಟು 576 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

250 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 533 ಕಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯು 10 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ : 24 ಕಿಮೀ
• ಅಂಕಾರಾ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ
• ಸಿಂಕಾನ್-ಎಸೆನ್ಕೆಂಟ್ : 15 ಕಿಮೀ
• Esenkent-Eskişehir : 206 ಕಿಮೀ
• Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾಸ್
• Eskişehir-İnönü : 30 ಕಿ.ಮೀ
• İnönü-Vezirhan : 54 ಕಿ.ಮೀ
• ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಕೋಸೆಕೋಯ್ : 104 ಕಿ.ಮೀ
• Köseköy-Gebze : 56 ಕಿಮೀ
• ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್ಪಾಸ : 44 ಕಿ.ಮೀ

44 ಕಿಮೀ ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ವಿಭಾಗವು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ನೋಟದ ಮೆಟ್ರೋವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯು 12 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅಂಕಾರಾ - ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ವರ್ಷ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರೆ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿ

• ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವೆ 250 ಕಿಮೀಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್, ಸಿಗ್ನಲ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 10% ರಿಂದ 78% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.
• ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು.

ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ?

• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲು 10% ರಿಂದ 78% ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ 7 ಗಂಟೆಗಳು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ, 5-6 ಗಂಟೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ, 3-4,5 ಗಂಟೆಗಳು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ, ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ -Eskişehir ವಿಭಾಗ;
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 4-4,5 ಗಂಟೆಗಳು,
• ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ XNUMX ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ,
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• 2008 ರಲ್ಲಿ Esenkent-İnönü ಮತ್ತು İnönü-Köseköy ಎರಡೂ ಹಂತಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ;
• 3 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್,
• ಅಂಕಾರಾ-ಗೆಬ್ಜೆಯನ್ನು 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವು ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಉಪನಗರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂವಹನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಇತರ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಗರೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಆಧುನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಯುಗ" ಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
• ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಲಿನ್ಯ, ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ಯಾಚ್ ಜೊತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಸಮತೋಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಯುಗದೊಂದಿಗೆ ದಾರಿಮಾಡಿದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಜನರು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡ:

• ಉದ್ದ: 533 ಕಿ.ಮೀ
• ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ಡಬಲ್ ಲೈನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಸಿಗ್ನಲ್ ಜೊತೆ
• ವೇಗ: 250 km/h
• ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್: 22.5 ಟನ್
• ಕನಿಷ್ಠ. ಕರ್ವ್ ತ್ರಿಜ್ಯ: 3.500.
• ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರು: 016%
• ರೈಲು ಪ್ರಕಾರ : UIC-60
• ರೈಲು ಉದ್ದ : ನಿರಂತರ ಬೆಸುಗೆ
• ರೈಲು ಗುಣಮಟ್ಟ: 900 ಎ
• ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್: ಪ್ರಿ-ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್, ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಶನ್ಡ್ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ B70 ಮಾದರಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಗಳು

ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ

ಎಸೆನ್ಕೆಂಟ್ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್

ಯೋಜನೆಯ 206 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ Esenkent-Eskişehir (İnönü) ವಿಭಾಗದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 17 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 09,1999 ರಂದು AOG ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

3 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ 08.06.2003 ರಂದು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶಿಲಾನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಪುನರ್ವಸತಿಯಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನವರೆಗೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಯಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿದೆ.

ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು?

Esenkent-Eskişehir ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇಲೋರೆನ್, ಬೈಸರ್ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಕೋವಾದಲ್ಲಿ 3 ವಿಭಿನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎದುರಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಬರುವ ಸ್ಲೀಪರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ 36 ಮೀ ಫಲಕಗಳನ್ನು VAICAR ಹೆಸರಿನ ಸಾಲಿನ ಜೋಡಣೆ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸಾಲಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
Esenkent-Eskişehir ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದರೂ, ಅದು ಛೇದಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳೂ ಇವೆ. ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 2 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ರಸ್ತೆಯ ವಾಹನಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕಂಬೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

Esenkent-Eskişehir ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಯಿತು?

2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉತ್ಖನನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
164 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 2,5 ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು
· 254 ಗ್ರಿಲ್ಸ್,
26 ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು
13 ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳು,
· 30 ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು,
· 2 ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಗಳು,
· 7 ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು,
· 3926 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ 4 ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು,
· 471 ಮೀ ಉದ್ದವಿರುವ 1 ಸುರಂಗ.
· ಒಟ್ಟು 57 ಸಾವಿರ ಟನ್ ರೈಲು,
· 680 ಸಾವಿರ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; Esenkent-Eskişehir ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 250 km/h ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

30.03.2007 ರಂದು TÜV SÜD Rail Gmbh ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು 2 ರಂದು ಇಟಿಆರ್ 4 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 500 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 25.04.2007 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

TÜV SÜD, TCDD ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳ ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು TÜV SÜD ರೈಲ್ Gmbh ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 275 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು.

ನಂತರದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ESKISEHIR-INÖNÜ (30 km)

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, 24.03.2006 ರಂದು SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.04.2006 ರಂದು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 07.04.2008 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.07.2008 ರಂದು SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
22.07.2008 ರಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೈಟ್ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಬೇಕಿದ್ದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಶೇ.100ರಷ್ಟು ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿ, ಅಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 24/10/2008 ರಂದು ಹೇಳಲಾದ ಕೆಲಸದ ದಿವಾಳಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 22 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. Yapı Merkezi ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ Inc. 27.12.2007 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು 14.01.2008 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಿಂಕ್ಯಾನ್-ಎಸೆನ್ಕೆಂಟ್ (15 ಕಿಮೀ)

SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ 15 ರಂದು 24.03.2006-ಕಿಮೀ ಸಿಂಕಾನ್-ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.04.2006 ರಂದು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ 120% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22/10/2008 ರಂದು ಕೆಲಸದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. EMRE ರೇ ಎನರ್ಜಿ ಕಾನ್ಸ್. San. Ve Tic.Ltd.Şti. 25.04.2008 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು 15.08.2008 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಗೇರ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಭೂಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಗರದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಸನ್‌ಬೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. Eskişehir ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ.

Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟು 3,4 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2240 ಮೀ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 1151 ಮೀ ಯು-ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ;
. 2 ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು,
. 2 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಲುಗಳು,
. 1 ಲೋಡ್ ಲೈನ್
. 5 ಸಾಲುಗಳಿರುತ್ತವೆ.
. ಯು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2 ಸಾಲುಗಳು, 1 ವೇಗದ ಮತ್ತು 3 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾಸ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 08.11.2007 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. ಗರಿಷ್ಠ ಟರ್ಟ್. ಗಾಯನ. ವ್ಯಾಪಾರ ಲಿಮಿಟೆಡ್ Sti. ಕೆಲಸ ಸರಾಸರಿ. 03.03.2008 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು 18.03.2008 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲಸದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯು 540 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, Ø 1000 ಮತ್ತು Ø 500 ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಅಂಕಾರಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, 96 m L ವಿಭಾಗದ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 ಕಿಮೀ)

158 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಕೊಸೆಕೊಯ್-ವೆಝಿರ್ಹಾನ್ ಮತ್ತು ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಇನೊನೆ.

. ವಿಭಾಗ 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 ಕಿಮೀ

. ವಿಭಾಗ 2: ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಇನ್Ü: 54 ಕಿ.ಮೀ
ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 2010 ರೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊಸೆಕೊಯ್-ಗೆಬ್ಜೆ

İnönü-Vezirhan-Köseköy ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೆಬ್ಜೆ-H.Paşa, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ Köseköy-Gebze ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
56 ಕಿ.ಮೀ ಭಾಗದ ಟೆಂಡರ್ ಸಿದ್ಧತೆ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ಈ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2ನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ (24 ಕಿಮೀ)

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ ನಡುವಿನ 24 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಸಲು ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

ಈ ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, 2 ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಬೆಹಿçಬೆ ನಡುವೆ 2 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು, 6 ಮಾರ್ಗಗಳು, 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, 2 ಉಪನಗರ ಮತ್ತು 1 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಹಿಬೇ-ಸಿಂಕನ್ ನಡುವೆ. 5 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ

ಈ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ ವಿಭಾಗದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ: TCDD