HİT ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ İbrahim Çevikoğlu ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಫ್ತುಗಳು; ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು, ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳ ಆಸಕ್ತಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. HİT ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ İbrahim Çevikoğlu ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2018 ರಿಂದ ಟರ್ಕಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ, ಟರ್ಕಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ರಫ್ತಿನತ್ತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮುಖಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು 5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ರಫ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು HİT ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ İbrahim Çevikoğlu ಹೇಳಿದರು. , “ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ನಮಗೆ ಇದು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವಾಗ, ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅರವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತವು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ನಾವು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮದು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಮೊದಲು ಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಆಮದುಗಳು ರಫ್ತುಗಳಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ
ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳಿದ್ದರೂ, ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ವೆಚ್ಚ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು Çevikoğlu ಹೇಳಿದರು.
"ಒಂದು ಕಂಪನಿಯು ತಾನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ದೇಶದ ಬದಲಿಗೆ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. . ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಶೋಧಿಸಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಫ್ತುದಾರನು ತಾನು ಖರೀದಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಟರ್ಕಿ 354 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಮದು ಮತ್ತು 254 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು 110 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದರ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅಂದರೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ. ಅಷ್ಟೇ ಏಕೆ ರಫ್ತು, ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಆಮದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಮ್ಮ ವಿಷಯವು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು Çevikoğlu ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು:
"ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾರಾಟಗಾರ ದೇಶವು ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ; ಟರ್ಕಿಯ ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೋಗದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಸಗಟು ಮಾಡಬಹುದು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಮ್ಮಿಂದ ಖರೀದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾದರಿ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬೇಕು.