ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ವಿಶ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ

ಶುಕ್ರವಾರ, ಜನವರಿ 29, 2021 ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಂಕಾರಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟರ್ಕಿ-ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ-ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ರಫ್ತು ರೈಲಿಗೆ ಬೀಳ್ಕೊಡುಗೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “ಬಹುಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಳೆದ 18 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದೊಳಗೆ, ನಾವು ಖಂಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 2020 ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ವರ್ಷ. ಟರ್ಕಿ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ ದಾಖಲೆಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸರಕು, ಜನರು ಮತ್ತು ಡೇಟಾದ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು

Karaismailoğlu, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತರಲು ಹೊರಟಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ನಿಶ್ಚಲವಾದ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರಂತರ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಇಂದು, ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ರೈಲುಗಳು, ಬಾಕು ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಳೆದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬ್ಲಾಕ್ ರಫ್ತು ರೈಲಿನಿಂದ ನಾವು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ರಾಜಧಾನಿ ಮಾಸ್ಕೋ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಸದಲ್ಲ

ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿಟ್ಟ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನಾವು 18 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಂತೆ. ನಾವು 2003 ರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ 18 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ನಾವು 171,6 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ 11 ಸಾವಿರ 590 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 1.213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ದೇಶ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 405 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನಮ್ಮ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟು 3 ಸಾವಿರದ 872 ಕಿಮೀ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ, ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಅನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮೇಲಾಗಿ ಒಂದು ಅವಕಾಶ. ನಾವು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಾಕು ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ 150 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕನಸು, ಮರ್ಮರೆ, ದೂರದ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ; ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ವರೆಗಿನ ಸಿಲ್ಕ್‌ ರೈಲ್ವೇ ಕನಸನ್ನು ನನಸು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ಬಾಕು - ಟಿಬಿಲಿಸಿ - ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಕುದಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ ರೈಲು, ವಿಶ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2017 ರಂದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು 1 ತಿಂಗಳಿಂದ 12 ದಿನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಮರ್ಮರೆಯ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ 18 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ.

ನಾವು ಇಂದು ಕಳುಹಿಸಲಿರುವ ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ರೈಲು, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 3 ಸಾವಿರ 321 ಡಿಶ್ವಾಶರ್ಗಳು, ಸ್ಟೌವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಓವನ್ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 15 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ 15 ಕಂಟೇನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದು ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಂಬಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ. ನಮ್ಮ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಟರ್ಕಿ-ರಷ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಟು ಡೋರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವ ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ನಮ್ಮ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.

ಕಂಟೈನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಾಗಾಣಿಕೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ’ ಎಂದರು.

ನಾನು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಾವು ಈಗ ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಇನ್ನೊಂದು ಚೀನೀ ರೈಲು ಇಂದು ಹೊರಡಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ, ಎಟಿ ಮೇಡೆನ್ ವರ್ಕ್ಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು 1.000 ಟನ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಮೈನ್ ಅನ್ನು 42 ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು Kırka Boron Değirmenözü ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ Eti Maden Borax ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಮೂಲಕ, ನಾನು ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಂತಹ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. 83,51 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 5 ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನವೆಂಬರ್ 2, 2020 ರಂದು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತೆರೆದ ಕೊನ್ಯಾ (ಕಯಾಸಿಕ್) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 11 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಕಾರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾಲನ್ನು 5% ರಿಂದ 10% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಭಾಷಣಗಳ ನಂತರ, ಬಿಟಿಕೆ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂರನೇ ರಫ್ತು ರೈಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬ್ಲಾಕ್ ರಫ್ತು ರೈಲು ಹೊರಟಿತು.