ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ಇಡೀ ವಿಶ್ವವನ್ನೇ ಬಾಧಿಸಿರುವ ಕೊರೊನಾ ಮಹಾಮಾರಿ ಜನಜೀವನವನ್ನೇ ಸ್ತಬ್ಧಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ರೋಗವು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ 'ಘನ ಕಣಗಳ' (PM) ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. USA ಯಾದ್ಯಂತ 3 ಸಾವಿರ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ PM ದರ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ PM ದರ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ BRC ಯ ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü ಹೇಳಿದರು, “ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಘನ ಕಣಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಘನ ಕಣಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕರೋನವೈರಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕರೋನವೈರಸ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಯುಎಸ್ಎಯ 3 ಸಾವಿರ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳು (ಪಿಎಂ) ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಘನ ಕಣಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕಾ ಡೊಮಿನಿಸಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕರೋನವೈರಸ್‌ನಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗುವ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡೊಮಿನಿಕಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

70 ರಷ್ಟು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ

ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಕೌಂಟಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳು, ಅದರ ಘನ ಕಣಗಳ ದರವು PM 2.5 ರ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, US ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕಾ ಡೊಮಿನಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲದ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಿಂದ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬಿಆರ್‌ಸಿ ಟರ್ಕಿಯ ಸಿಇಒ ಕದಿರ್ ಒರುಕು ಹೇಳಿದರು, “ಘನ ಕಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಇಲ್ಲ. ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಿಂತ 35 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿವೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು 'ಹಸಿರು ವಲಯಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, 3 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಘನ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಘನ ಕಣಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ

ಇಂದು ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಘನ ಕಣಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು ಹೇಳಿದರು, "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಇಯು) ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ PM ದರಗಳಿಂದಾಗಿ ಜನರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 6 ರಿಂದ 8 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ PM ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ 75 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧಗಳು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದವು. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡ್ಡಾಯ ಎಮಿಷನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ 3 ತಿಂಗಳುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ BRC ಟರ್ಕಿಯ ಸಿಇಒ ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು, "ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಹಾನಿಯನ್ನು ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯಗಳು. EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 'ಹಸಿರು ವಲಯ' ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೊಸ ಪರಿಸರ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧದ ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು. 2019 ರಿಂದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾಪನವನ್ನು 2020 ರ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿರುವ 500 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಪರಿಸರ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 895 ಲಿರಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 3 ಸಾವಿರ 790 ಲಿರಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

'ವಿಶ್ವ ದಿನದಂದು ನಾವು ನಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ'

ನಾವು ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ದಿನವನ್ನಾಗಿ ಆಚರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು ಹೇಳಿದರು, “ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ಭೂ ದಿನವು ನಮಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹವಾಮಾನ ಒಪ್ಪಂದದಂತಹ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಹೆಜ್ಜೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಭೂ ದಿನದಂದು ನಾವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಭೂಮಿಗೆ ನಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು. ಉತ್ತಮ ಜೀವನವು ಇಂದು ಅದರಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಕ್ಕು.