ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಾರಿಗೆ-ಸೆನ್ ಸಕಾರ್ಯ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲಿ ಅಜೆಮ್ ಫಿಂಡೆಕ್, TÜVASAŞ ನ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮತ್ತು TÜRASAŞ ಛಾವಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ TÜLOMSAŞ ಮತ್ತು TÜDEMSAŞ ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.
"TÜVASAŞ ಸಕರ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಭದ್ರಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಲಿ ಅಝೆಮ್ Fındık ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾನೆ: "03.03.2020 ದಿನಾಂಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 2186 ರೊಂದಿಗೆ, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ ಮತ್ತು TÜDESAŞ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಛಾವಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. TÜRASAŞ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ದಿನಾಂಕದಂದು, TÜVASAŞ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, TÜVASAŞ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ, TÜVASAŞ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ! ನಾವು ಈ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲೂ ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ!
1986 ರಲ್ಲಿ TÜVASAŞ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತೊಡಕಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. TÜVASAŞ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ 34 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ 500 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಲಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ TÜVASAŞ ನ ವಹಿವಾಟು 409 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಆಗಿದೆ.
TÜVASAŞ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೊಬೊಟಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಬೆಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, 8000 m² ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು 6000 m² ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದ ವಾಹನಗಳ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಅದರ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಯ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೋಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 100 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಅನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಟೆಕ್ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 3,2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಬಹುತೇಕ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವಾಗ, ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದೆ ಸ್ಥಿತಿ? ಈ ಆತುರದ ನಿರ್ಧಾರದ ಉದ್ದೇಶವೇನು?
ಈ ನಿರ್ಧಾರ;
- ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ಇದು ನೌಕರರ ಪ್ರೇರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ?
- ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲವೇ?
- ಇದು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು (ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕ-ಕಾರ್ಮಿಕ-ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನೇಮಕಾತಿ) ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
- ಇದು TÜVASAŞ ನಿಂದ ಸಕರ್ಯದ ಪಾಲನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲವೇ?
- TÜVASAŞ ಸಕಾರ್ಯದಿಂದ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
- ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?
ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮೂಡುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ "ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, TCDD ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದಾಗ TÜDEMSAŞ ಮತ್ತು TÜLOMSAŞ ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಅಂಕಾರಾದಿಂದ TÜVASAŞ ನಂತಹ ಬೃಹತ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಹೆಜ್ಜೆಯ ತರ್ಕವೇನು? TÜRASAŞ ಛಾವಣಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುವ ಈ 3 ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಂತರದ (ವಿಧಿ) ಏನಾಗಬಹುದು? ಗುತ್ತಿಗೆ ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ಹಂತವು ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆಯೇ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
TÜVASAŞ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು TÜVASAŞ ಛಾವಣಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಅಥವಾ ಈ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.
1999 ರಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಸಕರ್ಾರದ ಜನರ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಫಲವಾಗಿ TÜVASAŞ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಈ ಅರಿವು ಇಂದಿಗೂ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಕಾರ್ಯ ನಿವಾಸಿಗಳು TÜVASAŞ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮಹತ್ತರವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು;
TÜVASAŞ ರಾಜಕೀಯಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದೆ!
TÜVASAŞ ಸಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಕರ್ಯದ ಜನರ ಭವಿಷ್ಯ!
TÜVASAŞ ಸಕರ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಭದ್ರಕೋಟೆ!
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ