ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಏಕೆ ರೈಲು
ಏಕೆ ರೈಲು

ಟರ್ಕಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ; ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಡೈನಮೋ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ಹುಡುಕಾಟವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಇದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾರ್ಗವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೇಗ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

19, ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು, ಇದು ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡಿತು; ಇದು ಉದ್ಯಮ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ; ಕಲೆ, ಸಾಹಿತ್ಯ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಕಬ್ಬಿಣದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ ನಟರು. ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಲ್ರೋಡ್ಸ್; ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸಾಹತುಗೂ ಆಧುನಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಜನರ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ದೇಶಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿವೆ. ಜಾಗತೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೀಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಮೋಡ್ ಆಗಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕೇವಲ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಲನೆಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿತ ವಲಯವನ್ನು 1951 ನಿಂದ 2003 ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದೆ. 18-945 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಆಳವಾದ ಅಂತರ, ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 1951 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಆದರೆ ಕೇವಲ 2004 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಕೊನೆಯ 16 ವಾರ್ಷಿಕ ತೀವ್ರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು 1856-1923, 1923-1950, 1951 ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಂದಿದೆ.

ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿವೆ. ನಿಗದಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಭತ್ಯೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ, ಗಣರಾಜ್ಯದ 2023 ಗುರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ

100. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ mark ಾಪನ್ನು ಬಿಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

High ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ,

Roads ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ವಾಹನಗಳ ಪಡೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ,

ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕ,

Sector ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ,

Country ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಲೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ,

Iron ಆಧುನಿಕ ಐರನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದೂರದ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ,

The ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಟರ್ಕಿಯ ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು 40 ವರ್ಷದ ಕನಸಿನ ಕಂಡುಕೊಂಡವು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ 8, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ 6. ದೇಶಗಳ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ಇಂದು ಟರ್ಕಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಯುಗ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 2019 ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿದೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪೋಲಾಟ್ಲೆ-ಅಫ್ಯೋಂಕಾರಹೈಸರ್-ಉನಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್, ಉನಾಕ್-ಮನಿಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಬುರ್ಸಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೈ / ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಏಷ್ಯಾ-ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ ತಂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರ್ಮರಯ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನದ ಕನಸಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೀನಿನ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಡಬಲ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಕಿಮೀ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ದಿನದಿಂದಲೂ ಅಖಂಡವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೈಲು ವೇಗ, ಮಾರ್ಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಪರ್ಕ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. OIZ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆದ್ಯತೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

65. ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು 10. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತನ್ ರೂಪಾಂತರದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಮೊದಲ 15 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣ ಕಾನೂನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ದಾರಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ 2023-2035 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ

Country ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯಾ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 1.213 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 12.915 ಕಿಮೀ, 11.497 ಕಿಮೀ, 11.497 ಕಿಮೀ 12.293 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 2023 ಕಿಮೀ 25.208 ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು XNUMX ಕಿಮೀ ರೈಲು ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

Lines ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳ ನವೀಕರಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ,

ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ% 10 ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ% 15 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ,

The ಉದಾರೀಕೃತ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು,

N 6.000 ಕಿಮೀ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು 31.000 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು,

Transportation ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ,

St ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುವುದು,

Railway ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 20% ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 15% ತಲುಪುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ.

10. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲ, ಅಂಕಾರಾದ ಕೇಂದ್ರ;

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರ-ಶಿವಾಸ್,

●● ಅಂಕಾರಾ-ಅಫಿಯೊನ್ಕರಾಹಿಸರ್-ಅಂಕಾರ,

●● ಅಂಕಾರಾ-, Konya,

●● ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಅಂಟಲ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ
ಇದು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕ-ಸಾಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳು
ಡಬಲ್-ಲೇನ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಮರಸ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಂದರುಗಳ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿರುವ 12 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ (9 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ) ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಜಾರಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಮಗ್ರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳತ್ತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ

ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು

ತ್ಸಾರ್ 04
ತ್ಸಾರ್ 04

ವಿಶ್ವ ರೈಲು ಉತ್ಸವ

ಶ್ರೇಣಿ 3 @ 08: 00 - ಶ್ರೇಣಿ 5 @ 17: 00

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು