ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಸರವಾದಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ... ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಜೊತೆಗೆ…
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಸರದ ಅಂಶವೂ ಇದೆ.
M. Tözün Bingöl, ಒಬ್ಬ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಅಂಕಣಗಳ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರಂತೆ, ಅವರ ಖಾತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಟೈರ್-ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಸೇವಿಸುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ತೋಝುನ್, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು:
ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 1 ಗ್ರಾಂ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 42 ಗ್ರಾಂ, ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ 65 ಗ್ರಾಂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 69 ಗ್ರಾಂ, ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 110 ಗ್ರಾಂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 133 ಗ್ರಾಂ."
ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶ ಹೀಗಿದೆ:
"1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನದ ಬದಲಿಗೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 91 ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು."
ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿದರು:
ಸೊಗನ್ಲಿ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ 400 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 150 ಜಾತಿಯ 8 ಸಾವಿರ ಮರಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬುರ್ಸಾರೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸುಮಾರು 300 ಸಾವಿರ ಜನರು 8 ಸಾವಿರ 3 ಮರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬೊಟಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ 24 ಸಾವಿರ ಮರಗಳಿಗಿಂತ 818 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ತದನಂತರ…
ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
"ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅರ್ಬನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆದರೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಗರವನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ನಾವು ನಗರ ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಅವರು ಸಹ ಸೇರಿಸಿದರು:
"ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ." (Ahmet Emin Yılmaz - ಓಲೆ)