TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ İsa Apaydın5 ಮತ್ತು 6 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರ ನಡುವೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹಿಲ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರನೇ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸೇತುವೆ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.
ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರಂತರ ಚರ್ಚಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 25 ದೇಶಗಳ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅಪೇಡೆನ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, 1912 ರಲ್ಲಿ ಅದಾನ ಮತ್ತು ಪೊಜಾಂಟಿ ನಡುವಿನ ವರ್ದಾ ಸೇತುವೆಯು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದುದು ಎಂದು ಅಪೇಡೆನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಟಾರಸ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವರ್ದಾ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಿಂದ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂದು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಕಲಾವಿದರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಪಯ್ಡಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳನ್ನು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಟಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅಪೇಡೆನ್ ಹೇಳಿದರು, “ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಯಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ YHT ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 66 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು 28 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಮಾಡಾಗ್ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕ್ಕಲೆ ನಡುವೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 90 ಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. "ನಾವು ವ್ಯಾಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂವಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MSS) ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ