ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಮತ್ತು 25 ನಾಗರಿಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕೊರ್ಲು ರೈಲು ದುರಂತದ ಕುರಿತು CHP ಉಪ ಯೂಸಿರ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು 'ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ' ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕದಂದು, "ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಕಾಣದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.
ಸಚಿವರಿಗೆ ರೋಡ್‌ ಗಾರ್ಡ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೇಕಿಲ್ಲ.
"ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದು ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ಅವರನ್ನು ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಕ್ಯಾಂಡನ್ ಯೂಸಿರ್ ಅವರು "ದೋಷಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದರು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು". ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು "ಹೊಸ ಆರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಕುರಿತು, “ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಠಾತ್ ಘಟನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ”ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ" ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರದ್ದತಿಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ"
ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್, ಸಿಎಚ್‌ಪಿಯಿಂದ ಯುಸಿರ್ ಅವರ "ರದ್ದಾದ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, "ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರದ್ದತಿಗಳಿದ್ದರೂ, ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ 'ಹಣ ಕೊರತೆ'ಯಿಂದ ರದ್ದಾದ ಟೆಂಡರ್, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 6 ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, “ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 28 ಜೂನ್ 2018 ರಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದರು. 14.05.2018 ರಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರವಾಸ, 04.07.2018 ರಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವಾಸ, 02.07.2018 ರಂದು ಮೋಟಾರ್ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನ ಪ್ರವಾಸ, 03,07.2018 ಮತ್ತು 05.07.2018 ರಂದು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಘಟನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಜುಲೈ ಆರಂಭದಿಂದ ಘಟನೆಯ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ 6 ಬಾರಿ ಘಟನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
"ಸಚಿವರಿಗೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೋಪವಿಲ್ಲ, ಅಪಘಾತವೂ ಇಲ್ಲ"
ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು "ವಿಪತ್ತಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, CHP ಯ ಯೂಸಿರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ 25 ನಾಗರಿಕರು, 25 ಜನರು, 25 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಘಟನೆ ನಡೆದ ಮರುದಿನವೇ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ ಟೇಲ್ ನೀಡಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಹಗರಣಗಳನ್ನು ಮರೆಯಲು ಯತ್ನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರ ವರದಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಏನೂ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆ ನೀಡುವ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್, ಸುಮಾರು 15 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸಂವಿಧಾನದಲ್ಲಿ 2 ದಿನಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೂ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಷ್ಟು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ, ಅಪಘಾತವೂ ಇಲ್ಲ.
"ಸಚಿವರು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹವಾಮಾನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು"
"ರೈಲು ದುರಂತಕ್ಕೆ 'ಅತಿಯಾದ ಮಳೆ' ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ, ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡುವಂತೆ, ಅದೃಷ್ಟ, ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಚಿವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ದಿನ 145 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಾಣದ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಹವಾಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ವರದಿಯಂತೆ, ಪ್ರತಿ 7 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಳೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 'ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಮಳೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಳೆಗಳಿಲ್ಲ' ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸಚಿವರು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೆ, ಸಚಿವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಪ್ರಾಕ್ಸಿ ಮೂಲಕ ಅವರ ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಕಷ್ಟು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳಿವೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು 'ಇಂಜಿನಿಯರ್' ಅಲ್ಲ. "ತಪಾಸಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇಂತಹ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ."
"ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುವುದು ..."
"ಅಂತಿಮವಾಗಿ, TCDD ಎಂಬುದು 'ಖಾಸಗೀಕರಣ' ಅಲ್ಲ 'ಉದಾರೀಕರಣ' ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆೀಕರಣ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಅವರು ಪದಗಳ ಆಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಚಿವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ 'ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು' ನೊಂದಿಗೆ, TCDD Taşımacılık A.Ş. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ 'ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಪರೇಟರ್' ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ TCDD ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆೀಕರಣ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣ ನೀತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಾಜವು ಪಾವತಿಸಿದ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. "ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಜೇತರು 'ಕೆಲವು' ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ, ಜನರು-ಆಧಾರಿತವಲ್ಲ."
"ಜನರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರ ಜನರಲ್ಲ"
“ಜನರು ವಿಪತ್ತನ್ನು ಮರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೆ, ಪ್ರಕೃತಿ ಅಥವಾ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ದೂಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪದದ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕೊರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಮರೆಯಲು ಯತ್ನಿಸಿದವರು, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲ, ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ನೀಡಿದವರ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ನಾವು, ಸಿಎಚ್‌ಪಿಯಾಗಿ, ಈ ದುರಂತವನ್ನು ಎಕೆಪಿ ಮರೆಯಲು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ದುಃಖದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನೋವನ್ನು ಮರೆಯಲು ನಾವು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದವರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಹೊಸ ಯುಗ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ