ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸ್ಮಾರಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ 109 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ 50 ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಬಾರಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದರೂ ಅದು ಉಳಿದಿದೆ. ಮಿಲಿಯೆಟ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 2018 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ-ಗೆಬ್ಜೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅಸ್ಲಾನ್ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದತ್ತ ತಿರುಗಿದವು. 28 ರ ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಅನಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಬಂದವರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ದೊಡ್ಡ ನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕೊನೆಯ ರೈಲು 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾದ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಿಲಿಯೆಟ್ 109 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು.
ಸುಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ
ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಉನ್ನತ ಮಂಡಳಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ದುರಸ್ತಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಡೆಲ್ಟಾ ಇನಾಟ್, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ Uğur Ünaldı ರ ಸಮನ್ವಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 50 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಛಾವಣಿಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾದ ಹೊದಿಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 23 ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರಸ್ ಗಳ ಪೈಕಿ 12 ಟ್ರಸ್ ಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, 11 ಟ್ರಸ್ ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಉಗುರ್ Ünaldı ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ಯಾವುದೇ ಸುಡುವ ಅಥವಾ ಸುಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ 20 ಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಠಾಣೆಗಳಿವೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 65 ಮೀಟರ್ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ 50 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿ ನಾವು ಬಲವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ. "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ
ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲವಣಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Ünaldı ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೂರಿಕೊಂಡ ಉಪ್ಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಬಾಹ್ಯ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಖೊರಾಸನ್ ಕಲ್ಲು, ಶುದ್ಧ ಸುಣ್ಣ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಛಾವಣಿಯ ಒಟ್ಟು 3 ಸಾವಿರ 500 ಚದರ ಮೀಟರ್. ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾವು 3 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. "ಎಲ್ಲಾ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಗೋಡೆಯ ಕೆತ್ತನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆ ಕಲೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ತಜ್ಞರು, ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 109 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನನೆಗುದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಜಿಯೋರಾಡಾರ್‌ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಡಿಪಾಯ, ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ನೆಲದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳು, ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹವಾಮಾನ ವೇನ್
Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಎರಡು 65 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಥದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಿನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೀಸದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಟನ್ ಸೀಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಆರು ಟನ್ ಸೀಸದ ಜೊತೆಗೆ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಇಡಲಾಗುವುದು. ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಗೃಹವಿರಹದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನೆಸಿಹ್ ಯಾಲ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಎವ್ರೆನ್ ಕೊರ್ಕ್ಮಾಜ್, ಹೈ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಪರವಾಗಿ, ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು 45 ಕೆಲಸಗಾರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಜನರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ನೂರಾರು ಯೆಸಿಲ್‌ಕಾಮ್ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಉದಾಹರಣೆ
ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲು, ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 1872 ರಂದು ಪೆಂಡಿಕ್ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ರೈಲ್ವೇಗಳು ಅನಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ II ಬಯಸಿದ್ದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟೊ ರಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮತ್ ಕುನೊ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು Ph. ಹೋಲ್ಜ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಪ್ರತಿ 21 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 100 ಮರದ ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಹೊಸ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು. Rönesans ಇದನ್ನು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದದ ಎರಡು ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ "U" ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಟ್ಟಡದ ಒಳ ಪ್ರಾಂಗಣವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಹೆರೆಕೆಯಿಂದ ತಂದ ಪಿಂಕ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಕೆಯಿಂದ ತಂದ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಮರದ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯಂತೆ ಕಡಿದಾದ ಛಾವಣಿಯಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಹದ್ದು ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕಲಾವಿದ ಲಿನ್ನೆಮನ್ ಕೂಡ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 30, 1906 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1908 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ದಿನ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ನವೆಂಬರ್ 4, 1909 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
ಅದು 'ಆರ್ಸೆನಲ್' ಆಗಿತ್ತು
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 6 ರಂದು ವಿಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆರ್ಸೆನಲ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಘೋಷಣೆಯ ಹತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು 1917 ರಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ‘ಇಂಡಿಪೆಂಟಾ’ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1979 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಛಾವಣಿಯ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ