3-ಅಂತಸ್ತಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1915 ರಲ್ಲಿ Çanakkale ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟವರ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಂದರು.
3-ಅಂತಸ್ತಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಸಿರ್ಲಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿಯವರೆಗೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ Söğütluçeşme ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. Kadıköyಇದನ್ನು ಕಾರ್ತಾಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಇದು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 9 ವಿಭಿನ್ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಬಳಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಎಂದರು.
ಹಸ್ಡಾಲ್‌ನಲ್ಲಿನ TEM ನಿಂದ ಭೂಗತವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ನಂತರ Çamlık ನಲ್ಲಿ TEM ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಮಾರ್ಗವು ದ್ವಿಮುಖ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊರೆಯುವ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (BOT) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಗಿದೆ.
1-2 ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಿಒಟಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಎರಡು ಒಳಬರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯನ್ನು, ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಧ್ಯದ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಒಳಬರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆದರು ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ವಿವರಿಸಿದರು:
“ಕೆಲಸವು ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಮಾನವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ನಂತರ ರೇಖೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇನ್ಸಿರ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಹಡಿಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ TEM ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಮಹಡಿಯನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ”
3-ಅಂತಸ್ತಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸುರಂಗದ ಟೆಂಡರ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ