ಶಿವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, MÜSİAD ಶಿವಾಸ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಕೀಲ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೊಸ್ಕುನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಶಿವಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೋಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರು 'ಶಿವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಇದೆಯೇ?' ಸಿವಾಸ್‌ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಲಹೆಯು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಅದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. "ನಾವು ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ "ಸಿಲ್ಕ್ ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇವೆ," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
MÜSİAD ಶಿವಾಸ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಕೀಲ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೋಸ್ಕುನ್ ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಕೊಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮಿನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಮತ್ತು ನಗರದ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರತಿವಾದವನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
'ಶಿವಸ್ ಚಿಕ್ಕವನು, ಅದು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ' ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೊಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯುರೋಪ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದಿಂದ 150-200 ಸಾವಿರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ತಪ್ಪು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸುಮಾರು 80 ವರ್ಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿವಾಸ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಕರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೋಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು MÜSİAD ಹೊರತುಪಡಿಸಿ NGO ಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಥವಾ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣದ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ, ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಸಹ ನಾಗರಿಕರು ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುವ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ, ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಬಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. “ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 15-20 ರವರೆಗೆ ಅಜೆಂಡಾದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಗಳು."
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು
ಸಿವಾಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೋಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು, “YHT ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ - ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ - ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮೇಣ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬಸ್‌ಗಳು ಇತರ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಟ್ರಾಮ್ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರು, "ಶಿವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಇದೆಯೇ?" " ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಿವಾಸ್‌ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಲಹೆಯು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಅದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. "ನಾವು "ಸಿಲ್ಕ್ ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ."
ವಿಶೇಷ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು
ಸಿವಾಸ್‌ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೋಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಶಿವಸ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ MÜSİAD ಮೇಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಕೆಲವು ಜನರು ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹದಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಮ್ ಓಡುವುದರಿಂದ ಯಾರೂ ತಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರಾಳವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಎರಡೂ, ಹೊಸ ಚೌಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರವು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ನೋಟ ಮತ್ತು ನಿರರ್ಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಚಾರವು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಶಿವಸ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು
ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಯಾರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೋಸ್ಕುನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ YHT ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ವಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ YHT ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು YHT ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಸಿವಾಸ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ, ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂ.ಹಬೀಬ್ ಸೋಲುಕ್ ಬೇ ಅವರು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಹಬೀಬ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ನಗರಸಭೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಮಹತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯಲಿದೆ. ನಾವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂಬಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಶಿವಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರೆಗೆ."
ಮೂಲ : http://www.sivasmemleket.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ