ನಾನು ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ-ಸೆಯ್ದಿಶೆಹಿರ್-ಸೆಯ್ದಿಶೆಹಿರ್-ಮಾನವ್‌ಗಾಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಕೊನ್ಯಾ, ಸೆಯ್ದಿಸೆಹಿರ್-ಬೆಯ್ಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಮನವ್‌ಗಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.
ಶ್ರೀ. ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಮೌನವಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು "ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸೆಡಿಶೆಹಿರ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ...
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೈಸೇರಿ-ನೆವ್ಸೆಹಿರ್-ಅಕ್ಸರೆ -ಕೊನ್ಯಾ -ಸೆಯ್ದಿಶೆಹಿರ್ -ಮನವ್‌ಗಾಟ್-ಅಲನ್ಯಾ -ಮಾನವ್ಗಟ್-ಅಂತಲ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಇದನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಕೊನ್ಯಾ-ಸೆಯ್ಡಿಸೆಹಿರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಕೊನ್ಯಾ-ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು; Antalya-Burdur-Isparta-Afyon-Kütahya-Eskişehir ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಇದರ ಅರ್ಥ ಏನು? ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕೊನ್ಯಾ - ಸೆಯ್ಡಿಸೆಹಿರ್ - ಅಂಟಲ್ಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇದು ಅಂಟಲ್ಯ-ಬುರ್ದುರ್-ಇಸ್ಪಾರ್ಟಾ-ಅಫಿಯೋನ್-ಕುಟಾಹ್ಯ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನಾವು ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ...
ಬುದ್ಧನ ಅರ್ಥವೇನು? ಯಾರು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತರರು ಅವರ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿ ಹೇಳಿದರು; "ಅಯ್ಯೋ, ನಾವು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ..." ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ, ಈ ಸಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.
ಕೊನ್ಯಾ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೈಸೇರಿ-ನೆವ್ಸೆಹಿರ್-ಅಕ್ಸರೆ-ಕೊನ್ಯಾ-ಸೆಯ್ದಿಶೆಹಿರ್-ಮಾನವ್ಗಟ್-ಮಾನವ್ಗಟ್-ಅಂಟಲ್ಯಾ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮತ್ತು 2017 ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಯಾರಿಗಾದರೂ ಗೊತ್ತಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಹೇಳಿ "ಕೊನ್ಯಾ-ಅಂತಲ್ಯಾ YHT ಲೈನ್, ಇಷ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ", ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯೋಣ.
ಈ ಊಹೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಅನೇಕ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಬಹುದು: "ಕೊನ್ಯಾ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಕೊನ್ಯಾ-ಅಂಟಲ್ಯಾ YHT ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದ್ಧರಾಗಿಲ್ಲ." "ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಂತ್ರಿ, ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆಯೇ?" "ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯರು ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆಯೇ?" ಎಂಬಂತಹ ವಾಕ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಲಿ ಇಲ್ಲ ...
ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕೇಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಕೊನೆಯ ವಿಷಾದವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸೋಣ.
ಅಥವಾ; ಅವನಿಂದ ಲಾಲಿಬಾಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಗುವಿನಂತೆ ದುಃಖಿಸಬಾರದು, ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ?
ಮೂಲ: ಫಹ್ರಿ ಕುಬಿಲಾಯ್ - www.memleket.com.tr
ಹಲವೆಡೆ ನಡೆದಿರುವಂತೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಘರ್ಷ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಲಾಭದಾಯಕತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸತ್ಯ ಇದು. Eskişehir ನಿಂದ Antalya ಗೆ YHT ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ನಾನು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಬುರ್ದೂರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೊರ್ಕುಟೆಲಿ ಮೂಲಕ ಅಂಟಲ್ಯ ಬಂದರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು. ಸರಿಯಾದ YHT ರಸ್ತೆ ಕೊನ್ಯಾ-ಸೆಯ್ದಿಸೆಹಿರ್-ಅಕ್ಸೆಕಿ-ಮಾನವ್ಗಟ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ.