ಅಂಕಾರಾ - ಎರೆಗ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ: ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಂಡಿದೆ

ವರ್ಷ 1925. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಎಲೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಆಘಾತಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಆ ದಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ - ಎರೆಗ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್ ಕಾನೂನು, ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ " ರೈಲ್ವೇ ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು", ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯ ಯುವ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಎದ್ದುನಿಂತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯುವುದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಗರವಾದ ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾ ಬಳಿಯ ಇರ್ಮಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 7, 1927 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇರ್ಮಾಕ್ ಮತ್ತು Çankırı ನಡುವಿನ 102-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 1931 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 1368 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಯೋಸ್ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 800 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಟ್ಟು 37 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 391 ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಫಿಲಿಯೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. .

"ಒಂದು ಇಂಚು ತುಂಬಾ ರೈಲುಗಳು!" ಇದು 1923 ಮತ್ತು 1938 ರ ನಡುವೆ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಯು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸವೆತ ಮತ್ತು ದಣಿದ ರೇಖೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ 'ಪ್ರಥಮ'ಗಳ ಪಯಣ

ಈ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನೀಡಿದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಏಕ-ಐಟಂ ಹಣಕಾಸಿನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಶೇಷ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ 415 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೊದಲು, ಸಮಗ್ರ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಪರಿಸರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಗರಗಳೊಳಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 19 ಸಾವಿರ ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರಾಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 9 ಸುರಂಗ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ 33 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಗದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ

ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರು: ಇರ್ಮಾಕ್-ಕರಾಬುಕ್-ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್

ಫಲಾನುಭವಿ ಸಂಸ್ಥೆ: TCDD

ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದ

ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ: Yapı Merkezi İnşaat Sanayi A.Ş., MÖN İnşaat ಮತ್ತು Ticaret Ltd. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಕ್ಕೂಟ
ಒಪ್ಪಂದದ ದಿನಾಂಕ: 14.12.2011
ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ: 25.01.2012
ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವೀಕಾರ ದಿನಾಂಕ: ಭಾಗ 1: 15.12.2015 - ಭಾಗ 2: 29.11.2016

ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದ

ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ: Tecnica y Proyectos, SA (TYPSA), Safege Consortium
ಒಪ್ಪಂದದ ದಿನಾಂಕ: 04.01.2012
ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ: 10.01.2012
ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕ: 15.11.2017
ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕ: 2016
EU ಹಣಕಾಸು ಕೊಡುಗೆ: EUR 194.469.209 ಮಿಲಿಯನ್ (85%)
ಒಟ್ಟು ಯೋಜನೆಯ ಮೊತ್ತ: 227,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು

ಲೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ

ಲೈನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶ: ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ
ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ: 415 ಕಿಲೋಮೀಟರ್
ಸಾಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣ: ಏಕ ಸಾಲು
ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 33 (+ 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು)
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೈಲು ವೇಗ: ಗರಿಷ್ಠ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು/ಗಂಟೆ