ಅದಾನದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅದಾನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ದಿ '12. ಸೆಹಾನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಯಾಸರ್ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತೀವ್ರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

H.AĞdaŞ KAYA: ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ...

ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಐಎಂಒ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಚ್.ಕಾಗ್ದಾಸ್ ಕಾಯಾ, ನಗರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜಗತ್ತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ.

ನಗರಗಳು ಮಾನವ ಜೀವನವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಾಯಾ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಮುಖ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈಗ ಸಾರಿಗೆ; ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ, ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ, ಸುಸ್ಥಿರತೆ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ, ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಋಣಾತ್ಮಕತೆಯ ಗುಣಾಕಾರದ ಗುಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹೊಸ ನೀತಿಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವು ಇಂದಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕಯಾ, “ಇದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡುವ ತಪ್ಪು ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚಿಂತಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಮಾಜದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 12 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 12 ಸೆಷನ್‌ಗಳು, 4 ಆಹ್ವಾನಿತ ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, 24 ಮೌಖಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳು, 3 ಪೋಸ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾಯಾ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು.

ZEYDAN ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್: ಎಲ್ಲವೂ ಶ್ರೇಯಾಂಕಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ

ಸೆಹನ್ ಮೇಯರ್ ಝೈಡಾನ್ ಕರಾಲಾರ್ ಅವರು ಅದಾನದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಹದಗೆಟ್ಟ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಾಗೂ ರಸ್ತೆಗಳಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮನ್ನಣೆ ಬೇಡ ಎಂದ ಕರಾಲರು, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಈ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

ಪ್ರತಿ ಮಾನವ ಸಮುದಾಯದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಅವರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಗರಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಸತಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರು ವಾಸಿಸುವ ಹಳ್ಳಿಗಳು, ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಲಾಭದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗದ ಕಾಡು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯು ತಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೂಚ್ಯಂಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಣ್ಣು, ನೀರು, ಆಹಾರ, ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳು, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಪತ್ರಿಕಾ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ನಿರುದ್ಯೋಗ, ಜ್ಞಾನೋದಯ, ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೃತಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೃತಕ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಜೆಂಡಾವನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ನೈಜ ನೆಲಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಎಮಿನ್ ಕೊರಮಾಜ್: ಲಾಭದ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

TMMOB ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮಿನ್ ಕೊರಮಾಜ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಲಾಭದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ರಾಜಕೀಯ, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಬಾಡಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೊರಮಾಜ್ ಹೇಳಿದರು:

“ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ, ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಗಲಾಟಾಪೋರ್ಟ್, ಹ್ಯಾಲಿಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ. ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರವೂ ಲೂಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ. ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಚನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಬಜೆಟ್‌ಗಳು, ಅನುಷ್ಠಾನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ರಚನೆ, ಯೋಜನೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ , ಕ್ಷೇತ್ರದ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ.

ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವು ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧದ ಮೇಲೆ ರಚನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಕೇವಲ ಲಾಭದ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಖಾಸಗಿಯವರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಣೆಬರಹ ಬಿಡಬಾರದು. ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಋಣಾತ್ಮಕತೆಗಳು, ಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡದಿರುವುದು ಇಡೀ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಇನ್ಪುಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ-ಹೂಡಿಕೆ-ಉಳಿತಾಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದಿಂದ ಹಣ ಮಾಡುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ; ನಗರದ ಬಾಡಿಗೆಗಳು, ಪ್ರಕೃತಿಯ ನಾಶ, ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

CEMAL GÖKÇE: ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಯೋಜಿತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು

IMO ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ Cemal Gökçe, "ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ರೈಲು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆಯು ಅಂತರ್-ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಆಗಿರಬೇಕು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಗೊಕೆ ಹೇಳಿದರು, “ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಜನರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್, ಎ 12 ರ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ -ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದೆಂಬ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದ ಉದ್ದದಿಂದ ಅಂತರ್-ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎರಡನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವವರು ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಸಾಯಲು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ಲೀರಾಗಳಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಗೊಕ್ಸೆ ಹೇಳಿದರು:

“ನಾವು 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 30 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ 80-100 ಸಾವಿರ ಜನರ ನಷ್ಟವು ಗಮನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ನಗರ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶ ಮತ್ತು ನಗರಗಳು "ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಜೊತೆಗೆ, ಪರಿಸರ, ನಗರ, ಮಾನವೀಯ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ “ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು” ಮಾಡಬೇಕು. ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಕರ್ತವ್ಯ; ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶ ಮತ್ತು ಸಮಾಜದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.

ನುಸ್ರೆತ್ ಸುನಾ: "ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ" ಎಂಬ ವಿಧಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು

IMO ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ನುಸ್ರೆತ್ ಸುನಾ ಮಾತನಾಡಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವವರೆಗೆ, IMO ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಸುನಾ, "ಮೊದಲ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮರ್ಮರೆ ಚರ್ಚೆಗಳವರೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಅರಿವು."

“ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಇದು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, "ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸಮಾಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಸುನಾ ಹೇಳಿದರು.

ಸುನಾ ಹೇಳಿದರು: “ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರ ಆರ್ಥಿಕ-ಸಾಮಾಜಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಜನ-ಆಧಾರಿತ ಅಥವಾ ವಾಹನ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾಗುವುದೇ ಎಂಬುದು ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ. ನಗರಗಳ ವಾಹನ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆ ಇದ್ದರೆ, ಇಂದಿನ ನಗರಗಳು ಇದು ಹೇಗೆ ಆಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ದಾಖಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮಹಾಯೋಜನೆಯ ದಿನಾಂಕ 1983. ಆ ಯೋಜನೆಯೂ ಧೂಳಿನ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಅದರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಮರ್ಥನೀಯ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಸಮಗ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ರಚನೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, "ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕು.

GÜngÖr EVREN: ನಮ್ಮ ಗುರಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು

ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಂಘಟನಾ ಸಮಿತಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗುಂಗೋರ್ ಎವ್ರೆನ್ ಅವರು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಸಂತಸ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎವ್ರೆನ್ ಹೇಳಿದರು. 1974 ರಿಂದ ಅನೇಕ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎವ್ರೆನ್ ಹೇಳಿದರು, “ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಕಿವಿಗೊಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೇತರ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಅದೇ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಎಂದರು.
ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಮಾಜದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎವ್ರೆನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದರು.

ಸೆರೆನ್ ಆಯ್ಸಲ್: ನಾವು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಟಿಆರ್‌ಎನ್‌ಸಿ ಐಎಂಒ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರಾನ್ ಐಸಲ್ ಮಾತನಾಡಿ, ವರ್ಷಗಳ ತಪ್ಪುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಟಿಆರ್‌ಎನ್‌ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದಂತೆ ಅವರನ್ನು ದೂರವಿಡಲಾಗಿದೆ. ಟಿಆರ್‌ಎನ್‌ಸಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐಸಲ್ ಹೇಳಿದರು.

ನಮ್ಮ ವೇಗವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಗರಗಳು ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಲಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ತಪ್ಪು ನೀತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.