ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾನಲ್

ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟೇಶನ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್: ಕರಾಬುಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಈ ವರ್ಷ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಸಿಂಪೋಸಿಯಂ, ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೆಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟೇಶನ್ಸ್ ಎಂಬ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಹುಸೇಯಿನ್ ಸಿಮೆನೊಗ್ಲು ಮತ್ತು Çolakoğlu ಮೆಟಲೂರ್ಜಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಉಗುರ್ ಡಾಲ್ಬೆಲರ್ ಅವರು ಭಾಷಣಕಾರರಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ercüment Ünal ಅವರು ಮಾಡರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು, ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಲಯದಲ್ಲಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕರಾಬುಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಉಪ ರೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಫಲಕವನ್ನು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಯಾಸರ್, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಂಯೋಜಕ ಹಸನ್ ಸರಿಸಿಕ್, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜಕ ರೇಹಾನ್ ಓಜ್ಕಾರ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡಾ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೂಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ವೇರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕುರಿತು Hüseyin Çimenoğlu ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಎರ್ಕ್ಯುಮೆಂಟ್ Üನಾಲ್ ಅವರು ವಲಯದ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಈ ಹಿಂದೆ 3-5 ವರ್ಷಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದರೆ, ಇಂದು 3-ತಿಂಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಎಂದು Ünal ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉನಾಲ್ ತನ್ನ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು:

“ನಾನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಕನವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಳೆದ 3-5 ವರ್ಷಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಊಹಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೈಜವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಬಳಸಿದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ನಾವು 98,5% ತಲುಪುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 2015 ರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ. ಹಿಂದೆ, ಈ ವಲಯವು 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಆಗ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಜಾಗತಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು 2015 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಶಾಂತಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

3-5 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಈಗ 3 ತಿಂಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದನ್ನು 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಬೆಲೆಗಳು $300 ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ಯಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ $260 ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊಸ ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ $300 ಗೆ ಏರಿತು. ಈಗ ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ, ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿವೆ. ವಲಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

2015 ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಚೀನಾದ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಈ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ದರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಕ್ಕಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾವು $400 ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಗೆ $350 ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸರಕುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಈಗಾಗಲೇ $350 ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ತೆರಿಗೆಗಳಿವೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡಂಪಿಂಗ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇ.50ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾ, ಕಳೆದ 3-4 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೀತಿ ಬದಲಿಸಿ ರಫ್ತು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಗಿ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವಿಲ್ಲ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 2-2,5% ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಲೆಗಳು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ದಿಕ್ಕು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 33,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಒಂದೆಡೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ರಫ್ತು ಮಾಡುವಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ವಲಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಅಥವಾ ಜ್ವರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವು ವಲಯವು ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್ ಮತ್ತು ಕರಾಬುಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 80 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅವರ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, Çolakoğlu Metalurji ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Uğur Dalbeler ಟರ್ಕಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುದಾರ. ಡಾಲ್ಬೆಲರ್ ಅವರ ಭಾಷಣದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

"ನಾನು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಮೊದಮೊದಲು ರಾಜ್ಯದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವಿತ್ತು. ಇಂದು ನಾವು ತಲುಪಿರುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಂತಹ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇಂದು, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಎಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಅಥವಾ ಸಮ್ಮೇಳನ ನಡೆದರೂ, ಐದು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ 7 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುದಾರರಾದರು. ಇದು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಮ್ಮೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಹಿಂದೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದು ಅದರ ಮಾನವ ಸಂಸ್ಕೃತಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಶ್ರದ್ಧೆಯುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ದುಡಿಯುವ ಜನರ ಗಂಭೀರ ಶೇಖರಣೆ ಇದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ತಂದಿದೆ. ಈ ಜನರು ಕೇವಲ ಹಣ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸದ ಹಿಂದೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆ ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆ ದಿನಗಳ ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂದು ವಿಶ್ವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ದೈತ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪು ಇದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಮಾಡುತ್ತಾ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ನೆರವಿನ ಲಾಭ ಪಡೆಯದೇ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲದಿಂದಲೇ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಈ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. 2004 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ, ನಾವು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, ಜೊತೆಗೆ ತೈಲ ದೇಶಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $200 ಇದ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ $1.500 ತಲುಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008 ರ ಜಾಗತಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಈ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ $300 ಗೆ ಇಳಿದವು. ಅಂತಹ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಇತರರು ತಮ್ಮ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನವರ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು 2013 ರಲ್ಲಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿ 60% ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ನಾವು ಮತ್ತೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.

ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲ ಒಳಹರಿವು. ಜೀವನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ಉಕ್ಕು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಲಯವಾಗಿ, ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಂತರ ನೀವು ಉಕ್ಕನ್ನು ಏನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಗ ಸೇರಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಕಾರು, ಹಡಗು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.

1995 ರವರೆಗೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. 95 ರ ನಂತರ, ಅವರು ರಚಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ತಮಗೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು. ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದು. ಇಂದು ನಾವು ತಲಾ 500 ಕೆಜಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ 500 ಕೆಜಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಿರ ಆಸ್ತಿ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬ ಕೊರಿಯನ್ 1.000 ಕೆ.ಜಿ. ಗುರಿ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಾದದ್ದು ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಧಿತ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ಟರ್ಕಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮದು ಯುವ ಉದ್ಯಮ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಉಕ್ಕಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮೂರು ಕಡೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಸಮಾನ ಅಂತರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತನ್ನನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಭವಿಷ್ಯವು ತುಂಬಾ ಉಜ್ವಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.