ರೈಲು ಹತ್ತಿದ ಮೊದಲ ಸುಲ್ತಾನ್

ರೈಲು ಹತ್ತಿದ ಮೊದಲ ಸುಲ್ತಾನ್: ಈ ವರ್ಷ ಐದನ್‌ಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಆಗಮನದ 150 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಅಂತಹ ದಿನದ ಅರ್ಥ: ಅಯ್ಡಾನ್, ಇಜ್ಮಿರ್ ನಂತರ, ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೆರೆದಿರುವ ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ (19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, “ಜಗತ್ತು” ಯುರೋಪ್ ಆಗಿತ್ತು).

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಇರುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಐದೀನ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ 1, 1866 ರಂದು, ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡಿನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿದ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 1856 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ (ಲೆವಾಂಟೈನ್) ಉದ್ಯಮಿ ವಸಾಹತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹತ್ತಿ, ಅಂಜೂರದ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಏಜಿಯನ್‌ನ ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನವು ಒಂಟೆ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 1820 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲನೆಗೆ ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1830 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ ನಡುವೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇವು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರಾಜಧಾನಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಯ್ಡಿನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸುಲ್ತಾನನು ಈ ಲಾಭದಾಯಕ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದನು. ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಕರೆತಂದಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೈಮಿಯಾದಿಂದ ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಬಂದವು... ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳ ಮರ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿತ್ತು. 10 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ 133 ಕಿ.ಮೀ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅಬ್ದುಲ್ಲಾಜಿಜ್ ಸುಲ್ತಾನರಾದರು. ಹೊಸ ಸುಲ್ತಾನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1863 ರಂದು ಇಜ್ಮಿರ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರು ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಲೆವಾಂಟೈನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಸುಲ್ತಾನನು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಿಂದ ಸೆಲ್ಯುಕ್‌ಗೆ (ಆಗ ಅಯಾಸ್ಲುಕ್) ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋದನೆಂದು ಮೂಲವಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಗಳಿಲ್ಲ. ಆಗ ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. 7.30 ಕ್ಕೆ ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ರೈಲು 10.40 ಕ್ಕೆ ಸೆಲ್ಕುಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 14.30 ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಬ್ದುಲಾಜಿಜ್ ಈ ರೈಲಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ರೈಲನ್ನು ಹತ್ತಲು ಮೊದಲ ಸುಲ್ತಾನರಾದರು: 1866 ರ ಸುಲ್ತಾನೇಟ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಹ್ಮಿ ಕೋಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಸನ್‌ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು.

ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು, ಬಾಸ್ಮನೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಡಂಬರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಐಫೆಲ್ ಆಗಿದ್ದ ಕಾರಣ (ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಹೌದು..) ಮಾನ್ಸಿಯರ್ ಐಫೆಲ್ ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಲಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಸ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ಅದೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ನ ಕೊನಾಕ್ ಪಿಯರ್‌ನ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಐಫೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅವನು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿದು, ಅದನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಇಜ್ಮಿರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೇಟ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲೆವಾಂಟೈನ್‌ಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ವೇಗವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆಡಳಿತವು ಕಾನೂನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ ಸುಲ್ತಾನನು 1859 ರಲ್ಲಿ 500 ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು. ಏಜಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಲೆವಾಂಟೈನ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವರ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಒದಗಿಸುವ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅಂತಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಜಧಾನಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕೂಡ 27 ಜುಲೈ 1872 ರಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು 1877 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ 1.0 ರ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅಪಹರಣಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಭಾರೀ ಬೆಲೆ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಅವರಿಂದ ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೆ.