TCDD ಯ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆ: ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು AKP ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಕೆಪಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕಾನೂನನ್ನು ಆಧರಿಸಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಾವಳಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತ್ತು, ಇದು "ಉದಾರೀಕರಣ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೇ 2, 2015 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಖಾಸಗಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ TCDD ಯಿಂದ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11, 2015 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾದ 2016-2018 ರ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ TCDD ಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು AKP ಘೋಷಿಸಿತು.
ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು
Aydınlık ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಟರ್ಕಿ ಕಮು-ಸೆನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಉಲಾಲಿಮ್-ಸೆನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ Şerafeddin Deniz, ಲಾಭದಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು "TCDD ಯ ಖಾಸಗೀಕರಣವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಖಾಸಗೀಕರಣವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಡೆನಿಜ್, “ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಹಲವರು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ನಾವು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ ದೇಶಗಳು ಅಂತಹ ರಚನೆಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾವುದರಲ್ಲಿಯೂ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಲಾಭ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಈ ಉದಾರೀಕರಣ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಡೆನಿಜ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ರೈಲ್ವೇಸ್, Taşımacılık A.Ş. ಎಂಬ ಕಂಪನಿ. ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ A.Ş. ಮತ್ತು TCDD ಯಂತೆ. ಈ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆಯ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ತೆರೆದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರನ್ನು ಬೇರೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಅವಧಿ ಮುಗಿದವರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಕೈಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳು!
ಲಾಭದಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಡೆನಿಜ್ ಹೇಳಿದರು: “ಎಕೆಪಿ ತಾನು ಘೋಷಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಆದರೆ ಟಿಸಿಡಿಡಿಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮಾಡುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅದಿರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಖಾಸಗಿಯವರು ಹಣ ಮಾಡುವುದಾದರೆ, ಲಾಭ ಮಾಡುವುದಾದರೆ, ಆದಾಯದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಗಳಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸಾಗಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ತನಗೆ ಆದಾಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಮಾಲತ್ಯ-ತತ್ವನ್, ಕೈಸೇರಿ-ಅದಾನ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತರಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ, ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಅಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನೂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಹಣ ಗಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ