Çavuloğlu, ನಾವು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ: ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಮೆವ್ಲುಟ್ Çavuşoğlu ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ ಎಲ್ಮರ್ ಮೆಮ್ಮೆಡಿಯಾರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಂದರು.
ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, Çavuşoğlu ಅವರು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಕಾನೂನು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ ಎಂದು Çavuşoğlu ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ಸಚಿವರು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಈ ಹಿಂದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದ ಅಂದಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವ ಸೆನಾಪ್ ಅಸ್ಸಿ ಹೇಳಿದರು: “ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಠಿಣವಾದ ನೆಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಬಿದ್ ಷರಿಫೊವ್ ಅವರು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 2016 ರ 3 ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2007 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 840 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ನಿರಂತರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
BTK ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ದೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ - ಚೀನಾದಿಂದ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, TCDD ಯ ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.