7 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ: 7 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಪ್ರವೇಶ, ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರಂಭವಾದ 'ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿಲೇಜಸ್'ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 3 ಯೋಜನೆಗಳು ಬಂದಿದ್ದು, ಸಂಖ್ಯೆ 20ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 7 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ. 6 ಗ್ರಾಮಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ, 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡುವ ಹಳ್ಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 13 ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ, ವಾಯು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 2005 ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 17 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಮಾಲೀಕರು, TCDD, ವಿವಿಧ ಮಾಪಕಗಳ 17 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಬರ್ ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಲಿಸ್ ತತ್ವಾನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ (AYGM) ಇಜ್ಮಿರ್-ಕೆಮಲ್ಪಾನಾದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 20 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಒಟ್ಟು 19 ಕೇಂದ್ರಗಳು, 1 TCDD ಮತ್ತು 20 AYGM, ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಂಯೋಜಕರಾದ TCDD ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣವು 6 ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 7 ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಹಾಗೂ ಒತ್ತುವರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಈ ಕೋಷ್ಟಕದ ಪ್ರಕಾರ, 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ 6 ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ತೆರೆಯಲಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ (ಗೆಲೆಮೆನ್), ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ (Halkalı), ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ (ಹಸನ್ಬೆ), ಡೆನಿಜ್ಲಿ (ಕಾಕ್ಲಿಕ್), ಕೊಕೇಲಿ (ಕೊಸೆಕೊಯ್), ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ (ಗೊಕ್ಕೊಯ್) ಮತ್ತು ಉಸಾಕ್. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯು ಟರ್ಕಿಯ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯು 'ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮಾಡುವುದು.' 2005 ರಲ್ಲಿ TCDD ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (AYGM), ಟರ್ಕಿಯ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿನಿಮಯಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ (TOBB), ಟರ್ಕಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನ (TEPAV), ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಂಕ್. (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (DTD), ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್ಸ್ (UTI-KAD) ಇತ್ಯಾದಿ. ಮುಂತಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳ ಸಮನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ
40 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ 10 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ; ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ 40 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ, 27 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು 9 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು 10 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು "ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ದುರಸ್ತಿ, ಲೋಡಿಂಗ್-ಇಳಿಸುವಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು, ಸಂಯೋಜನೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ." ಇದು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ವೇಗದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮುಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು, ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್, ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸರಕುಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್, ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ. , ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಗ್ರಾಹಕರ ಕಚೇರಿಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು, ಬಫೆಟ್‌ಗಳು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ರವಾನೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ; ವಿಸ್ತರಣೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯ, ರಸ್ತೆಯಿದ್ದರೆ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ, ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, OIZ ಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯ, ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಸರದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 'ಲೋಡ್ ಸೆಂಟರ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್'ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಾಪಿನಾರ್, ನಿಗ್ಡೆ ಆಂಡವಲ್, ಮೆರ್ಸಿನ್ ಟರ್ಮಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೊರೊಜ್ಲುಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 54 ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆ
TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ömer Yıldız ಮಾತನಾಡಿ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 54 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 830 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿಲೇಜ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, 7 ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು Yıldız ಗಮನಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ömer Yıldız ಅವರು ವಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಗುರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆಯೇ?
ಟರ್ಕಿಯು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಖಂಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ದೇಶಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. 1950 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ, ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾಲು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಈಗ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆಕಾರವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
2004 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು 'ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲು' ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನ. 2014 ರಲ್ಲಿ 28.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, 2002 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 97% ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ 325% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿ, ಹಂಗೇರಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಇರಾನ್, ಸಿರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2002 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 28 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದಿಂದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗಿದೆ?
ನಾವು ಸಮುದ್ರ-ರೈಲು, ರೈಲು-ಸಮುದ್ರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಮುದ್ರ-ರೈಲ್ವೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಡೆರಿನ್ಸ್, ಬಾಂಡಿರ್ಮಾ, ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿನ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ-ಸಮುದ್ರ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, Çukurhisar, Ankara, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin ಇತ್ಯಾದಿ. ನಾವು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ರೈಲು - ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 658 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗಣೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 16,5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು.
ಟರ್ಕಿ-ರಷ್ಯಾ ರೈಲು ಫೆರ್ರಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹೇಗೆ?
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಾವ್ಕಾಜ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೇಗಳು 435 ಮಿಮೀ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು 520 ಎಂಎಂ ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕವರ್ ಲಾಂಚಿಂಗ್ ರಾಂಪ್, ಡಾಲ್ಫೆನ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ (ಚಕ್ರ ಘಟಕಗಳು) ಬದಲಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಟರ್ಕಿ-ರಷ್ಯಾ ರೈಲು ಫೆರ್ರಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ 113 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 125 ಸಾವಿರದ 58 ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ, ಡೆರಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ 379 ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿ-ಇರಾನ್-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಿಂದ 6 ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ 8 ಒಟ್ಟು 14 ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆಯು ಪಾಕಿಸ್ತಾನವನ್ನು ಯುರೋಪ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್ (ಪಾಕೆಟ್ ವ್ಯಾಗನ್) ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Çerkezköy ಕಲೋನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವಿನ 2 ಸಾವಿರದ 719 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರ ಟಿಐಆರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಟ್ರೇಲರ್) ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 5 ದಿನಗಳು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 110 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
BALO (ಗ್ರೇಟರ್ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್) ಯೋಜನೆ ಹೇಗೆ?
ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಒಳಭಾಗಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಫ್ತುದಾರರ ಗೇಟ್‌ಗಳಾದ ಅಂಕಾರಾ, ಬುರ್ಸಾ, ಡೆನಿಜ್ಲಿ, ಕೈಸೇರಿ, ಕೊನ್ಯಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಗಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ TCDD ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಬ್ಯಾಂಡಿರ್ಮಾಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ಬಂದಿರ್ಮಾದಿಂದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ಗೆ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ನಿಗದಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಂದರು-ಸಂಪರ್ಕಿತ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ; ಲೋಡಿಂಗ್-ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಏರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ.
ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
ಗೆಲೆಮೆನ್, ಉಸಾಕ್, ಕಾಕ್ಲಿಕ್, ಕೊಸೆಕೊಯ್, ಹಸನ್ಬೆ, ಗೊಕ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು Halkalı 7 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸೇರಿದಂತೆ: Bozüyük, Mardin, Palandöken, Yenice, Türkoğlu ಮತ್ತು Kemalpaşa ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ (ಯೆಶಿಲ್‌ಬಾಯ್ರ್), ಕೈಸೇರಿ (ಬೊಕಾಜ್‌ಕೊಪ್ರು), ಕೊನ್ಯಾ (ಕಯಾಸಿಕ್), ಕಾರ್ಸ್, ಸಿವಾಸ್, ಬಿಟ್ಲಿಸ್ (ತತ್ವಾನ್) ಮತ್ತು ಹಬರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ಸರಿಸುಮಾರು 27 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 9 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳ, ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್‌ಗಳಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು TCDD ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಮರ್ಮರೆಯ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯೇ?
ಮರ್ಮರೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ Halkalı ಪೆಂಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮರ್ಮರೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಾರ್ಷಿಕ 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ; 457 ಕಿ.ಮೀ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, 562 ಕಿ.ಮೀ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, 12 ಕಿ.ಮೀ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಾವು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ