Demiryol-İş Union Adapazarı ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯಮನ್ ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಟರ್ಕಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹಂತವನ್ನು TÜVASAŞ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಯಮನ್ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸೆಮಲ್ ಯಮನ್ ಅವರು ಡೆಮಿರಿಯೋಲ್-ಇಎಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಡಪಜಾರಿ ಶಾಖೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉಪಹಾರದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (TÜVASAŞ) ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ.
TÜVASAŞ ಅದು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಮಾಡಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಕಣ್ಣಿನ ಸೇಬು ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಯಮನ್ ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
TÜVASAŞ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉಪನಗರ ಸರಣಿಗಳು, RAYBÜS, TVS-2000 ಸರಣಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು "ಅನಾಟೋಲಿಯಾ" ಎಂಬ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಯಮನ್, ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸುಮಾರು 2500 ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಯಮನ್, TÜVASAŞ ಜಂಟಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ BURSARAY ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು MARMARAY ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಅವನು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ
ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, TÜVASAŞ ತನ್ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು ಅನನ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಮನ್ ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಮುಂದಿರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಯಮನ್, ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾನೂನು, ರಾಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾನೂನು, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.
ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋರಾಟದ ಆಧಾರವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯಮನ್ ಹೇಳಿದರು, “ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಹೋರಾಟದ ಕೊನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಯುದ್ಧಗಳು. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉಳಿವು ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬಲದಿಂದ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಕೈಗಾರಿಕೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ನೇರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯಂತೆ; ಅದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ತರಬೇಕು ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ವಲಯವು ಅದರ ದೇಶೀಯ-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಬಹುದು.
ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು
ಯಮನ್, ಈ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಿಂದ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಈ ಕ್ರಮವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಮನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಯೋಜನೆ
ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟೆಂಡರ್‌ ಆಗಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಯಮನ್, “ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. , ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡಾ. ಇಲ್ಹಾನ್ ಕೊಕಾರ್ಸ್ಲಾನ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದ 1,5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಡಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆ, ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಸರಬರಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿರುವ ಈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. 100-ವಾಹನ ಆದೇಶದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಆಗಿರುವ ಐದು ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿ ಸರಣಿಯನ್ನು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದಿರಲು ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಟಿಸಿಡಿಡಿ ನೀಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಾವು ಕಲಿತಂತೆ ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದ 10 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು 160-200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವನ್ನು 200-250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ತರಬೇತಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ 'ದೇಹ'ದ ಉದಾಹರಣೆ
ವಿಷಯದ ಸಾರಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಯಮನ್ ತನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು, ಆದರೆ ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಜನರಲ್ಲಿರುವ ನಾಳೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಕ್ತನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದನು. ದೇಹದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರಕ್ತನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವ ರಕ್ತದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಮನ್ ವಾದಿಸಿದರು.
ಅದು ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ?
ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಮನು ಹೇಳಿದನು; "ಅವರು ನಮ್ಮ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ TÜVASAŞ ಮುಂದೆ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು; ಇದು ASELSAN ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ASELSAN ನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರಚನೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
TÜVASAŞ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ಥಳೀಯತೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಡಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ, 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ; ಇದು ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ASELSAN.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 12 ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು 26 ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿರಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ದೇಶವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಇನ್ಮುಂದೆ ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಬೇಡ. ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಹತ್ತಿರದ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು, ಸಾವಿರಾರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ವಲಯದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅವರ ಏಕೈಕ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಲಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಏಕೈಕ ಗುರಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಈ ವಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ರಫ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿಗರು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡುವುದು, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ಇಂದು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಬಾಡಿಗೆಯ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಲಯದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ನಮ್ಮ ವಲಯಗಳ ಉಳಿವು, ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಉಳಿವು; ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಉಳಿವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉಳಿವು ಕೂಡ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶ; ಅವರು ಡೆವ್ರಿಮ್ ಅರಾಬಾಸಿ ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ನೂರಿ ಡೆಮಿರಾಗ್ ಅವರ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದ ಉದಾಹರಣೆಯಂತಹ ಕಹಿ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ TÜVASAŞ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೋವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ; TÜVASAŞ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ನೇರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ASELSAN ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
TÜVASAŞ ಈ ಖರೀದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜಕರಿಂದ TÜVASAŞ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯ; ದೀರ್ಘಕಾಲ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು TÜVASAŞ ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ರಚಿಸಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ, TÜVASAŞ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೈಲು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೇಶೀಯ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ (ASELSAN, TÜLOMSAŞ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು) ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ತರುವಾಯ, ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯತೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದೆ.news.com)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ