ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ: ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı ಮತ್ತು Söğütlüçeşme ಮತ್ತು Gebze ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ Marmaray ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಗೆಬ್ಜೆ-Halkalı 2015 ಮತ್ತು XNUMX ರ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು XNUMX ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಇದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳನ್ನು TCDD ಯಿಂದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗೀಚುಬರಹ ಕಲಾವಿದರು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳು ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗಿ ದಶಕಗಳಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆದಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು? ಸಾಲು ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಾತಿಹ್ ತುರಾನ್ ಅವರಿಗೆ ನಾವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ತುರಾನ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳು, ಇದುವರೆಗೆ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಿದರು:
'ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ'
"ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ OHL ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 1 ಶತಕೋಟಿ 42 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ-ಬಿಲ್ಡ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಗೆಬ್ಜೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Halkalıರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನವೀಕರಣ, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಮೂರು ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು Halkalıಇದು ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಟೆಂಡರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು YHT ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ಗೆಬ್ಜೆಯಿಂದ ಪೆಂಡಿಕ್‌ಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಾವು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜುಲೈ 25, 2015 ರಂದು ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ಮಾರ್ಗವು 90-95 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯೊಳಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಐರಿಲಿಕ್ Çeşmesi ನಿಂದ Kazlıçeşme ವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
Pendik ನಿಂದ Ayrılık Çeşmesi ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಉರುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. Kazlıçeşme ನಿಂದ Halkalıವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಅವಶೇಷಗಳು ಕುಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಕಿರ್ಟೆಪೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಓಎಚ್‌ಎಲ್, 2014ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ‘ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಟರ್ನ್ಕೀ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. TCDD ಯ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಾಗಿರುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ Bakırköy ನಲ್ಲಿದೆ. ಅದನ್ನು ತೆರವು ಮಾಡಿ ಕೆಡವಬೇಕು. TCDD ಯ ಹಿಡುವಳಿದಾರನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದ ಕಾರಣ, ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ನಿರಾಳವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, Bakırköy ನಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯು ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, Göztepe ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. "ಸ್ಮಾರಕ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಕಂಪನಿಗೂ ಇದೆ."
'ಇದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು'
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ OHL ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತುರಾನ್ ವಿವರಿಸಿದರು: "ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ OHL ಕಂಪನಿಗೆ, 'ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಿ' ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.
ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕಾಳಜಿ ನಮ್ಮದು. ಪಂಚಾಯ್ತಿಗೆ ಹೋದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ 2 ವರ್ಷವಾದರೂ ಬೇಕು. ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ. ಅವರು ವಿವಿಧ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯವಿದೆ. "ನಾವೂ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈಗ ನಾವು ಅದನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ."
ಇದು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ತುರಾನ್, ಕಾಮಗಾರಿಯು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸೋಣ. Ayrılıkçeşme ಲೈನ್ ಅನ್ನು 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ Sögütlüçeme ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸೋಣ. ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಬಳಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸೋಣ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಜ್ಲಿಸ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮರ್ಮರೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಕಿರ್ಕೊಯ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆಂಡಿಕ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರ್ಮರೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಕಾರ್ತಾಲ್‌ಗೆ ತರುವುದು ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ನಂತರ Söğütlüçeşme ಲೈನ್ ಅನ್ನು Bostancı ಗೆ ತನ್ನಿ, ಅದನ್ನು Marmaray ಗೆ ತನ್ನಿ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ Bakırköy ನಿಂದ Halkalıವರೆಗಿನ ಸಾಲನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ.
ಅವರು ಸೋಮವಾರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳವಾರ ಹೊಸ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಆಗಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 'ಸ್ಪೇನ್ ಆಡಳಿತದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ನಷ್ಟವಾದರೂ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸುತ್ತೇವೆ' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜನರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, 1 ಬಿಲಿಯನ್ 42 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಕಂಪನಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಹಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಆಗಿದೆ. 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೂ ಹಣ ನೀಡಿಲ್ಲ. 2016 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಕಿರ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೊಟ್ಲುಸ್ಮೆಗೆ ತರುವುದು ಮತ್ತು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ತಾಲ್‌ಗೆ ತರುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು 2017 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಗೀಚುಬರಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ TCDD ಯ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಮರ್ಮರೇ ಸಾಲಿನ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.
GEBZE-HALKALI 105 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ
ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೆಬ್ಜೆHalkalı ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಧ್ಯಯನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗೆಬ್ಜೆ Halkalıಗೆ ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.
75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು
ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಲೈನ್ ಉದ್ದ 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೆಬ್ಜೆ-Halkalı ಪ್ರತಿ 2-10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ OHL 1 ಬಿಲಿಯನ್ 42 ಮಿಲಿಯನ್ 79 ಸಾವಿರ 84 ಯುರೋಗಳ ಬಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಕಂಪನಿ, ಗೆಬ್ಜೆHalkalı ಇದು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ