ಇಜ್ಮಿರ್ ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿ ಇದೆ: ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು Karşıyaka ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್‌ನ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯು ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೈಜ್ಞಾನಿಕತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅವರು ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಓಡಾ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯು ಟೆಂಡರ್ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದಿದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸದಿರುವುದು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಲೀರಾಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ಎಷ್ಟು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮ ನಗರದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು 'ಫೇಟ್ ಅಕಂಪ್ಲಿ'ಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.ಅದನ್ನು ಎಟುಡ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು. ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳು ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು, ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಬೇಕು, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಮುಂತಾದ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು. ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎದುರಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಂತರವೇ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಮಾಲೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆ ವಿವರಿಸಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಗರ ಆಡಳಿತವು ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಂತರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಆತಂಕಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಒಗಟು ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ
ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಿಥತ್ಪಾಸಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸಾಹಿಲ್ ಬುಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಾಹಿಲ್ ಬುಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಮರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳು ಬಂದಿದ್ದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ರಸ್ತೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಅಲೈಬೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ Karşıyaka ಇಸ್ಕೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ