ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆರ್ಡೀಲ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ರಜಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮರ್ಮರದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 'ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್' ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಡಾಪಜಾರಿ-ಕೊಕೇಲಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 'ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್'ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು 'ರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್' ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯಾ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಏಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಡಾಪಜಾರಿ-ಕೊಕೇಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2015-2016 ರಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೀಗಾಗಿ, TEM ಮತ್ತು D-100 ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಕೊಕೇಲಿ, ಬುರ್ಸಾ, ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್, Çanakkale ಮತ್ತು Tekirdağ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (433 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ (3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಇದು 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ

ಕುರ್ಟ್ಕೋಯ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಯಾಜಿ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಡಾಪಜಾರಿ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ ಮತ್ತು Çanakkale ನಂತಹ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು Tekirdağ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು Çanakkale ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು Çanakkale Bosphorus ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಏಜಿಯನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯದ ಪಶ್ಚಿಮ, ಅಡಾನಾ-ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೇಸ್. 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚನಕ್ಕಲೆ ಸೇತುವೆ

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು Çanakkale Bosphorus ಸೇತುವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಏಜಿಯನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೊಲಿಯಾ, ಅಡಾನಾ-ಕಿಯಾನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೇಸ್. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು 352 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 18 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು Çanakkale ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 45 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು Çanakkale ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 3.5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುವುದು. ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗಂಟಲಿನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ

ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಒಳನಗರ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯು 59 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ 1.408 ಮೀಟರ್ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ತೂಗು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 320 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರವಾಗಿದೆ. ಮೀಟರ್. ಮೇ 29, 2013 ರಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಗೆಬ್ಜೆ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆ, ಇದು ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟರ್ಕಿಯು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಟರ್ಕಿಯ ಎರಡು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಇಜ್ಮಿತ್ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ 433 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 8 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 3.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 2.5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ İzmit ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ Gebze-Bursa ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು Kemalpaşa ಜಂಕ್ಷನ್-İzmir ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯಷ್ಟು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಂಕಾರಾದ ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ನಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಎಲ್ಮಾಡಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಕರಿಕ್ಕಲೆ-ಡೆಲಿಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 2 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ದವನ್ನು 282 ಸಾವಿರ 2023 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 8 ಸಾವಿರ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 140 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೂಡಿಕೆ

ಕೃಷಿಯಿಂದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಉದ್ಯಮದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ, ಶಿಕ್ಷಣದಿಂದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. 2003 ರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ 221.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ ವಲಯಕ್ಕೆ 140 ಶತಕೋಟಿ TL, ರೈಲ್ವೇ ವಲಯಕ್ಕೆ 42 ಶತಕೋಟಿ TL, ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯಕ್ಕೆ 11.7 ಶತಕೋಟಿ TL, ಸಮುದ್ರ ವಲಯಕ್ಕೆ 3.3 ಶತಕೋಟಿ TL ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ 24.3 ಶತಕೋಟಿ TL.

12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ 75 ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ

12 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ಸಾವಿರದ 101 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಿದ್ದವು. ಇದಕ್ಕೆ 17 ಸಾವಿರದ 615 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು 23 ಸಾವಿರದ 716 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 12 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ 6 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಂದು 75 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 15.6 ಶತಕೋಟಿ TL ತಲುಪುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಉಳಿತಾಯದ 11.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 3.15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.