ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು

AK ಪಕ್ಷದ 13 ವರ್ಷಗಳ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜಧಾನಿಯು YHT ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸುವರ್ಣಯುಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ.13 ವರ್ಷಗಳ AK ಪಕ್ಷದ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 14,5 ಶತಕೋಟಿ TL ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ನಗರದೊಳಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ (YHT) ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ 'ರಸ್ತೆ ನಾಗರೀಕತೆ' ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರವು 2002 ರವರೆಗೆ ರಾಜಧಾನಿಗೆ 466 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ದೂರವನ್ನು 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜತೆಗೆ 916ರಿಂದ 2002ರ ನಡುವೆ 2015 ಸೇತುವೆಗಳು ಹಾಗೂ 24 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡಾಂಬರು ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.

TCDD ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲಾಯಿತು

ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD), ಅವರ ಹೆಸರು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ, 13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಏರಿದೆ. 2002 ರವರೆಗೆ 310 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲದ ಉದ್ದವನ್ನು 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 653 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ಹೆಣೆದಿರುವ ಅಂಕಾರಾ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ YHT ಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿತು. YHT ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. YHT ಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವು 12 ಶತಕೋಟಿ TL ತಲುಪುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ YHT ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. YHT ಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ನೀಡಲು YHT ಸ್ಟೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲಾಯಿತು. 2016 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಾರಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 12 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಹೋಟೆಲ್, ಸಿನಿಮಾ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಕೂಡ ಇರುತ್ತದೆ. YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, Etimesgut YHT ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.

ESENBOĞA ನಿಂದ KIZILAY ಗೆ ಮೆಟ್ರೋ

ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ YHT ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂಕಾರಾ ಜನರು, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 12 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು, 16-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟಿಕೆಂಟ್-ಸಿಂಕನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು 14 ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಂದು, Kızılay-Çayyolu ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಗೆ Keçiören-Kızılay ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂಕಾರಾದ ನಗರ ಸಂಚಾರವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಎಂದರೆ ಎಸೆನ್‌ಬೋಗಾದಿಂದ ಕೆಝೆಲೇವರೆಗಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಹ್ಮತ್ ದಾವುಟೊಗ್ಲು ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಯನ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಏರ್ಲೈನ್ ​​​​ಜನರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ

ಕಳೆದ 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ. ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದ ಜನರು ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ನವೀನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2003 ರವರೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 35 ಸಾವಿರ ವಿಮಾನಗಳು ಎಸೆನ್‌ಬೊಗಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 95 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಎಸೆನ್‌ಬೋಗಾದಲ್ಲಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ 783 ಸಾವಿರ ಜನರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 2014 ರಲ್ಲಿ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ನಾನು ಐದು ಮತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ

13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ನಜ್ಮಿ ಎರ್ಡೆಮ್, “ನನಗೆ 73 ವರ್ಷ, ನಾನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಪಕ್ಷದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಹಿಂದೆ, ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳಂತೆ ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆದು ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಈಗ, ಆ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಈ 13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕರಿಸುವುದು ಅಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ. ದೇವರು ಈ ಜನರಿಗೆ ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿ, ನಾನು ಒಂದಲ್ಲ ಐದು ಮತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಐದನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾವು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. 13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸರ್ಕಾರ ನಮಗೆ ಪ್ರಗತಿ ತಂದಿದೆ ಎಂದರು.

ನಮ್ಮ ಜೀವನವು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ

ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಮಿನಿಬಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಐಯುಪ್ ಕೆಝೆಲ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಕ್ರಮಗಳು ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿವೆ. ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತಿವೆ, ನಾವು ಈ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೊನ್ಯಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಮಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ರಸ್ತೆ ಉತ್ತಮವಾದಾಗ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅಂಕಾರಾದ ಜನರು ಸಂಚಾರದಿಂದ ಹೇಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ? "ರಸ್ತೆಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಶೇಕಡಾ 50-60 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ಇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಇದು ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಏನು?

ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ ಮುಸ್ತಫಾ ಯಿಲ್ಮಾಜ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇಂದಿನ 13 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು 13 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋದರೆ, ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಜನರು ತಮ್ಮ ದುಡಿಮೆಗೆ ಕೂಲಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಕ್ಮೆನ್ ನಿಂದ ಬಸ್ ಹಿಡಿದು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಲೂಸ್ ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ಮಲಾಜ್‌ಗಿರ್ಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನಾವು 13 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವೇಡಿಕ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಇವು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವು ಯಾವುವು? ಈ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿವೆ. "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಾಗಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.