ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬೆಂಕಿಯ ಸ್ಥಳವೇ?

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬೆಂಕಿಯ ದೃಶ್ಯವೇ? ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಾಹುತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಂದಿತು.

Şirinevler ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿನ ದುರಂತವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳತ್ತ ಎಲ್ಲರ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ "ವಾಹನ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2013 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, "ವಾಹನ ಅಗ್ನಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಬಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲ್ಪೇ ಲೊಕ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಶಾಸನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ
Lök ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವಿಳಾಸವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಂ. 10 ತೈಲ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದರು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಟರ್ಕಿಶ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದ (TÜYAK) ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಮಲ್ ಕೊಜಾಸಿ ಹೇಳಿದರು. Kozacı ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು."
ವೆಹಿಕಲ್ ಫೈರ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಹ್ಮೆತ್ ಫಿರಾತ್, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಬೆಂಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು:
"ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಬೆಂಕಿ ನಂದಿಸುವ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ದೊಡ್ಡದಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಬಹುದು.
ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 130 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೆಚ್ಚ 2 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳು. ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚವು 5 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. "ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಬಸ್ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ."

'ಐಇಟಿಟಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಸೂಚನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ'

ಜನವರಿ 1, 2014 ರಂದು ವಾಹನ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅಲಾರ್ಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಫೆರಾಟ್ ಹೇಳಿದರು: "ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು. ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದ ಕಾರಣ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 2014 ರ ತಪಾಸಣೆ ದೋಷದ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರ ದೋಷವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. IETT ತೆರೆದಿರುವ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಸೂಚನೆ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2013 ರ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹಕ್ಕುಗಳಿವೆ. ವಾಹನಗಳ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಸಂವೇದಕಗಳು ಇರಬೇಕಾದರೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕೇವಲ 1 ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾಕುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. "ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೀಗಿವೆ."
ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವಾಹನ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ "ವಾಹನ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಇದೆ ಎಂದು IETT ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.