ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ: ಸಚಿವರ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಲಯವು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾ, RAYDER ಅಧ್ಯಕ್ಷ ತಾಹಾ ಐದೀನ್ ಅವರು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒಂದು ವಲಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ವಲಯವು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ 25-30 ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು 5-10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಐಡಿನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಷರತ್ತುಗಳ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಕುರಿತು ಸಚಿವರ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಇತರ ದಿನ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಖಜಾನೆಯ ಅಂಡರ್ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ (ರೇಡರ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ತಹಾ ಐದೀನ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಐದೀನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾವತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯವು ಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪುರಸಭೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವವರೆಗೆ ಇದರಿಂದ ಪುರಸಭೆಗಳು ಪಡೆದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ 15 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪುರಸಭೆಗಳು 25-30 ವರ್ಷಗಳ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು 5 ಅಥವಾ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಬದಲಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಲಾಭ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕಿತ್ತು"
ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಪುರಸಭೆಗಳು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಆದಾಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ದುಬಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಹಾ ಅಯ್ಡನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, "ಒಟ್ಟಾರೆ ಬದಲಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಯ. ಪುರಸಭೆಗಳು; ಇದು ತೆರಿಗೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳಂತಹ ನಿಗದಿತ ಮಾಸಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ವಹಿವಾಟಿನಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತಾರ್ಕಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಾಗ, ಗಳಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಗ್ರಹಿಕೆ ಇದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಈ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಪುರಸಭೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರದ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಲಯವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ, ಅದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 6,5 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಭೋಗ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ
ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳಂತಹ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ದುಬಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ, ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪುರಸಭೆಗಳು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಐಡೆನ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, RAYDER ಅಧ್ಯಕ್ಷ Aydın ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪುರಸಭೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವೆ 6.5 ಪಟ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದುಬಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು 6.5 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಭೋಗ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಹಾ ಐಡನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ